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卖方通获悉，根据Windward的海事AI平台的数据，随着深圳和上海纷纷爆发疫情，自2月以来，在中国港口外等候的集装箱船数量增长了195%。
根据Windward的数据，4月份和3月份分别有506艘和470艘船只滞留在中国港口之外。而2月份这个数字只有260艘。全球各地受疫情影响严重打击航运业，全球有五分之一的船舶在各地排队等待卸货。4月份全球约有1,826艘集装箱船在港口外等候，其中约27.7%在中国港口。
根据 Windward 和 Gocomet的数据，在中国和东欧，港口交货和取货的延误加剧了集装箱积压，使港口难以以最高效率运营。现在在上海港等待停靠的时间最长可达五天，集装箱在收货前等待的时间增加了两倍，时长长达十天。延误问题也意味着航运成本的增加，这也将进一步加剧全球通胀。
上海港出口量占中国总出口量的四分之一以上。最近在上海封锁期间，上海港已形成闭环系统保持港口正常运营，但是由于防疫要求，卡车司机数量大幅下降，运输效率大打折扣，集装箱堆场也变得非常拥挤。
根据中国港口协会公布的数据，由于港口城市努力应对新冠肺炎疫情，4月初中国八个港口的集装箱量同比下降了11.7%。出口集装箱货量增长了4.9%，而国内货运量下降了11.7%。疫情期间工厂停产、物流供应有限，给中国贸易市场带来更多负面影响。沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比下降了0.4%，国际贸易货物吞吐量下降了2.2%。
彭博社表示，现在从亚洲向美国运送货物需要111天，这是自2月中旬以来最长的交货时间，时长甚至是2019年的两倍。根据美国银行的数据，美国进口产品中来自中国的产品占18%。而对于计算机和电子产品这一比例上升到35%。彭博社表示中国产品延误问题将导致美国市场部分产品出现短缺，例如白色家电、纺织品和电子元器件等。
卖方通了解到，根据铁路芦潮港集装箱中心站的数据，3月以来，上海海铁联运通道保持畅通高效运行，海铁联运班列已开行655列。业务量达到8.4万标准箱，同比增长42%。据悉，芦潮港中心站海铁联运业务量占上海业务量的90%。进出站的集装箱大多以出口货物为主，也有部分进口业务。
小编✎Estella/卖方通
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