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卖方通获悉，4月20日马士基表示，在上海疫情闭环管理下，其在港口的仓库业务已部分恢复。马士基称尽管陆路运输仍面临一些障碍，但中国已采取有效措施确保供应链和产业链稳定畅通，以确保上海作为经济、金融、贸易和航运中心的核心功能稳定运行。
马士基还指出，上海地区封闭管控期间，包括外高桥和洋山在内的上海港各个码头正常运转，船舶作业、堆场装卸和货柜进出场有序进行；码头正竭尽全力透过优化堆场布局解决冷柜、危险品堆存问题，在过去几天，堆场紧张情况正逐步改善。
据悉，马士基从4月14日起停止预订所有新的冷藏货物和部分危险货物。过去几天，上海港口的冷藏箱和货场拥堵问题已经得到解决。马士基表示通过密切关注港口情况，将计划尽早恢复新订单预订业务。此前马士基已通过陆改水、海铁联运等替代方案，积极协助客户减少疫情对供应链产生的影响。
中国近期这波疫情使包括上海在内的许多中国城市陷入短期供应链混乱。随着上海封锁进入第三周，集装箱船现在在上海港停留的时间有所减少。根据官方数据，干线运营商运营的船舶平均在港等待时间为2.02天，同比下降44%，等待时间与1月和2月相比下降2%。
供应链可视化公司FourKites表示，上海近14天的平均进口集装箱停留时间增加了144%增至8.3天，而出口停留时间为6天，增加了20%。随着上海的陆路运输量也继续受到影响，过去一周到上海的交货量和从上海的取货量都进一步下降。与3月12日相比，截至4月16日，近14天离开上海的平均陆路和多式联运货运量比3月12日下降了41%，而同期到上海的交货量下降了72%。
卖方通了解到，上海港正全力缓解封城对运输的影响，已部署25,000名员工到港区实施封闭管理措施，包括减少入口数量、设置检查站、发放准入证等，并对通过的人员和车辆进行登记。该部还与长江三角洲三省的江苏、浙江和安徽的交通主管部门进行协调，以“尽量减少对航运业务的干扰”。
釜山港务局表示，几家航运巨头正在将冷藏和危险货物从中国，特别是上海转移到韩国的港口。釜山港务局国际部副经理Kim Gwang-Min表示，目前釜山码头的堆场密度约为80%的杂货和63%的冷藏集装箱。冷藏箱存储率相对较低，从本月开始运营的釜山集装箱码头将通过加强处理能力缓解釜山港口和仓库拥堵。”
卖方通还了解到，由于釜山和中国港口之间有广泛的支线服务，Kim预计如果上海港口的拥堵情况恶化，一些航运公司将不停靠上海港，而将釜山添加到停靠目的地列表中。
小编✎Estella/卖方通
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