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卖方通获悉,继俄罗斯对乌克兰采取“特别军事活动”后,国际主要的航运巨头像马士基、达飞海运和MSC纷纷退出俄罗斯市场宣布制裁俄罗斯,这导致俄罗斯集装箱短缺和出货量大幅下降。 俄罗斯最大的集装箱运营商Delo的CEO Dmitry Pankov表示,如果无法在短时间内找到这些货运公司的替代公司,预计从5月份开始,俄罗斯西北部地区的集装箱港口(包括圣彼得堡和乌斯季卢加的集装箱码头。)中往返俄罗斯港口的出货量将下降90%-95%左右。 卖方通了解到,Delo集团拥有俄罗斯排名第一的集装箱码头运营商Global Ports,Global Ports在俄罗斯西北部和俄罗斯远东地区以及黑海新罗西斯克港运营码头,在地中海、大西洋和亚太地区拥有稳固的业务。还控制着俄罗斯最大的货运集装箱运营商TransContainer。 Dmitry Pankov表示,俄罗斯远东、黑海和亚速海的港口受集装箱航运巨头的退出影响较小,因为这几个港口在货运量中的份额远低于俄罗斯西北部港口的份额。此外,俄罗斯远东、黑海和亚速海的港口已经出现新航运公司替代马士基等巨头。 TransContainer首席执行官Alexander Isurin预计:“俄罗斯市场上约有30%的集装箱推出市场流通,这意味着俄罗斯市场现在面临300,000个20英尺的集装箱的空缺。俄罗斯可能别无选择,只能与新进入俄罗斯市场的小型集装箱航运公司合作。” 小编✎Estella/卖方通 声明:此文章版权归卖方通所有,未经允许不得转载