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卖方通获悉，目前俄罗斯通过友好国家进行货物运输，但海运和空运仍暂时停运。俄罗斯邮政正在实施新的解决方案恢复供应链。比如4月20日发自中国的集装箱班列开通后将抵达莫斯科并将继续深入欧洲运输线，俄罗斯邮政将面临更多包裹量。
根据JSC俄罗斯邮政履行发展负责人Anna Kolomenskaya的说法，目前俄罗斯邮政的包裹运输量居高不下。由于供应商已暂停在俄罗斯联邦境内的活动并等待总部的决定，进口份额略有下降，但俄罗斯邮政继续每天仍处理数百万件包裹。现在很多分行都转为24小时营业，加上线上网购需求高涨，包裹量也只增不减。
卖方通了解到，俄罗斯邮政在俄罗斯拥有庞大的物流中心基础设施，每天处理大量包裹，并拥有广泛的取货点网络（42,000个邮局）。俄罗斯邮政还计划在2022年开设新的物流中心和仓库，进一步完善和扩建物流基础设施。
中欧班列是从中国到欧洲的横跨欧亚大陆的铁路运输，每趟班列须至少挂载41节车厢或40尺标准集装箱(新疆出发的班列通常为55节，成熟线路通常七八十节)，国内段平均日行1300千米，国外段平均日行1000千米。由于大部分班列全程运行距离为1万—1.3万千米，平均执行时间约为13—14天，最快可11天运达，最晚15—16天。
中欧班列运达相同目的地一般情况可比海运(30—45天)节省20多天。以武汉至汉堡之间的物品运输为例，中欧班列经阿拉山口—莫斯科—汉堡运输时间约18天(其中武汉到阿拉山口约3天，阿拉山口至莫斯科约9天，莫斯科至汉堡约6天)，如果走海运，由内河段运至上海，再经麻六甲海峡—苏伊士运河—直布罗陀海峡，至汉堡的海运总时间约41天(其中国内段河运约4天，海运约37天)，运输时间比中欧班列多23天。
2021年4月13日中欧班列再添新线路。首列长沙至乌克兰首都基辅的中欧班列从广铁集团长沙货运北站开出，这是长沙开辟的首条直达乌克兰的定期货运班列。该线路的开通，使湖南货物运输到乌克兰全程仅需17天，比海运路线缩短近30天。长沙至乌克兰班列的开通，能更好地发挥乌克兰亚欧物流枢纽作用，大大缓解波兰、马拉要塞拥堵导致的货物积压。
近年来，中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势脱颖而出。特别是当前，在疫情的持续冲击下，空运价格大幅提升，海运因检疫、装卸人员紧缺而大面积停滞，越来越多的贸易商将进出口货源移至中欧班列运输。近年来，我国高铁的快速发展也释放了大量既有线路运能，为开行更多的中欧班列奠定了基础。
卖方通了解到，数据显示目前我国已有40多座城市开通中欧班列。这条亚欧大陆贸易运输通道已联通20多个国家90多座城市。巨大的辐射能力，不仅为“一带一路”沿线各国提供了坚实的运输保障，也为疫情期间欧亚各国经济复苏注入了活力和动力。
小编✎Estella/卖方通
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