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卖方通获悉，4月4日上海港务集团和海事部门辟谣有关全球集装箱吞吐量最大的上海港口因疫情爆发而严重拥堵的传言。近日，一张上海海域船舶拥挤的海上交通图截图在社交媒体上流传，有评论称数百艘远洋货轮搁浅近海，导致供应链危机，等待的船舶数量本周该港口要装卸的已超过300艘，拥堵情况赶超美国西海岸港口。以下是网传图： 一位航运业内人士表示，长江口是世界上最繁忙的水道，因此那里有很多船只是正常的。网上流传的图片包括所有进出上海港的船舶，并没有说明关闭自动识别系统的货船是否还在或已经离开，其中一些也可能是渔船。此外，画面的比例异常，产生了密集的视觉效果。 船舶供应商VesselsValue的数据显示：在上海附近海域等待的船舶数量在两周半内增加了五倍，主要是因为等待进入宁波-舟山港的干散货船和油轮数量激增，上海的船舶多为集装箱船，数量并未增加。 上海港务集团表示媒体有关拥堵的报道毫无根据， 给客户和业界人士带来许多不必要的担忧，只会制造恐慌。现在上海港每天24小时正常运行，靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。以下是国内船位查询网站船讯网上海港船舶AIS图： 目前，从长江口到洋山深水港，都没有出现堵港的情况。吴淞海事局的数据显示，3月28日以来，长江口进出船舶日均339艘次，其中大型船舶293艘次，长江口“黄金水道”船舶数量和通航秩序跟往常持平。洋山海事局的数据显示，近期洋山深水港进出国际航行集装箱船舶平均每日约24艘次，国内航行内支线集装箱船舶平均每日约40艘次，属于正常水平，甚至略高于今年前3月的平均值。 此外，洋山港的油船、LNG运输船等船舶也都正常进出。在上海港口各单位的努力下，长江口航道通行顺畅，长江口锚地船舶数量和进长江前平均锚泊时长有一定增长，但总体可控。 根据物流资讯管理平台GoComet的数据，上海港当前入港延迟时间（中位数）在4天左右，并未达到拥堵的预警值，在国内港口中属于正常水平。当前，美国纽约港、长滩港、洛杉矶港等几个大型港口的延迟时间（中位数）分别达到14天、8天和6天。 上港集团表示，这波疫情确实影响了上海港的陆上物流，并指出已实施了一系列措施，包括帮助航运公司将空集装箱疏运至内陆点，在班轮公司的帮助下通过船舶和铁路运输集装箱。 马士基、达飞轮船将电子提单与上海健康码、核酸检测证书相结合，提高了运输效率。港口实施闭环管理，生产运行保障人员驻守港区，确保港口全天候正常作业，保障长三角乃至全球产业链、供应链稳定畅通。 卖方通了解到，根据马士基和其他航运公司3月份公布的数据，船舶在亚洲港口靠泊的等待时间通常为一到两天。上海港的数字低于华南和华北港口。 小编✎Estella/卖方通 声明：此文章版权归卖方通所有，未经允许不得转载
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