2.索赔100万美元!长荣海运和达飞,在美国被货主起诉了!
日前,美国联邦海事委员会(FMC)收到两家美国公司针对长荣和达飞的投诉,称这两家公司拒绝提供服务并未能履行为期12个月的服务合同。这两家托运人都指控承运人违反了《航运法》,希望通过FMC举行的听证会来寻求救济。
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总部位于美国新泽西州一家轮胎进口商Foreign Tire Service(FTS)在提起的投诉中表示:“自疫情爆发以来,包括长荣在内的全球海运承运人以牺牲托运人的利益为代价大幅增加其自身利润,不公正、不合理地剥削客户。”
这家轮胎进口商表示,它与长荣海运签订了一份从亚洲(包括泰国和中国)到美国的合同,从2021年5月1日到2022年4月30日提供运输服务。
合同规定长荣海运必须为至少100个40英尺的集装箱提供舱位。然而,截至1月底,长荣海运仅提供了不到合同约定的舱位的20%。
因此,在过去一年中,这家轮胎进口商不得不额外花费100万美元进入现货市场,以将其商品推向市场。
FTS投诉称:“长荣和其他全球海运公司开始采取措施,人为地制造舱位的稀缺性,从而通过提高价格和利润操纵市场。”
对此,FTS希望收回其在现货市场上支付的100万美元运输费用,及长荣的损害赔偿和法律费用。长荣尚未对上述指控作出回应。