售价仅1欧元！达飞白菜价“甩卖”在俄资产！已超1000家企业退出俄市场
售价仅1欧元
达飞白菜价“甩卖”在俄资产
世界第三大班轮公司达飞海运已出售其在俄罗斯前5集装箱承运商Logoper 50%的股份，售价仅1欧元。
出售对方是达飞海运当地业务合作伙伴Aleksandr Kakhidze，他是一名商人，曾是俄罗斯铁路公司（RZD）的高管。出售条款包括在条件允许的情况下，达飞海运可以重回在俄业务。
在俄罗斯市场专家看来，目前达飞没办法获得一个好售价，因为现在卖家要掏钱放弃一个“有毒的”市场。
俄国政府最近通过了一项法令，要求外国公司在离开俄罗斯之前，必须以不超过市场价的一半的价格出售其当地资产，并向联邦预算提供大量财政捐助。
达飞海运于2018年2月入股Logoper的股权，几个月后，这两家公司试图从RZD手中收购俄罗斯最大铁路集装箱运营商TransContainer的控股权。然而，TransContainer最终被卖给了俄国当地运输和物流巨头Delo。
去年，达飞旗下的港口公司CMA Terminals与Global Ports达成换股协议，退出俄罗斯码头装卸市场。
达飞表示，公司已于2022年12月28日完成了最终交易，并且早在2022年3月1日起就暂停了所有往来俄罗斯的新预订，公司将不再参与在俄罗斯的任何实体运营。
值得一提的是，丹麦航运巨头马士基也于2022年8月宣布了一份协议，将其持有的Global Ports公司30.75%股份出售给另一家股东Delo集团，这是俄罗斯最大的集装箱船运营商。出售后，马士基将不再在俄罗斯运营或拥有任何资产。
2022年，Logoper运输了超过12万个标箱，实现收入翻番，达到150亿卢布，但没有披露利润。
2021年，Logoper净利润为9.05亿卢布。Logoper是Kakhidze拥有的的FinInvest集团的一部分，该集团的资产还包括一个船公司（Panda Express Line，熊猫快线）和一个正在莫斯科附近建设铁路集装箱枢纽，设计吞吐能力100万TEU铁路集装箱枢纽。
到2026年，FinInvest计划在全国各地，从莫斯科到远东，再建9个码头，总设计吞吐能力为500万，这个造价1000亿卢布（约12亿美元）的货运网络预计将有助于将俄罗斯的出口从欧洲转到亚洲。
已超1000家企业
宣布退出俄罗斯市场
报道称，公司管理层已下令单方面终止所有现有合同，并清理库存。金霸王位于比利时的工厂已停止将产品运往俄罗斯。
据此前报道，4月6日，西班牙快时尚品牌Zara的母公司已经获得俄罗斯政府批准，将正式退出俄罗斯市场。
西班牙时装零售巨头Inditex集团也就是快时尚品牌Zara的母公司表示，已经获得俄罗斯政府批准，将出售其在俄全部业务和资产，正式退出俄罗斯市场。
据了解，在俄罗斯市场的销售额约占Inditex集团全球销售总额的8.5%，其在俄罗斯全国范围共有超过500家门店。去年2月俄乌冲突爆发后不久，Inditex关闭了在俄所有门店。
4月初，芬兰造纸业巨头芬欧汇川集团(UPM)也宣布即将正式退出俄罗斯市场。芬欧汇川在俄业务主要是木材采购与运输，雇员约800人。尽管芬欧汇川在俄销售额不高，但2021年、也就是俄乌爆发冲突的前一年，其芬兰总部采购的木材原材料，有大约10%都来自俄罗斯。
俄罗斯《生意人报》6日报道称，自俄乌冲突爆发至今，宣布退出俄罗斯市场的外国商业品牌，损失总额约在13亿至15亿美元。如果把过去一年多时间里暂停营业的损失计算在内，这些品牌蒙受的损失可能超过20亿美元。
美国耶鲁大学的一项统计显示，俄乌冲突爆发以来，已有超过1000家公司宣布退出俄罗斯市场，包括福特、雷诺、埃克森美孚、壳牌、德意志银行、麦当劳以及星巴克等汽车、能源、金融和餐饮巨头。
此外，多家外媒报道称，近来，G7国家的官员正在讨论一个构想——加强对俄制裁，对俄罗斯采取近乎全面的出口禁令。
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综合来源：港口圈、中新网、外航运等
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