七五报告 | 新能源小型车出海东南亚，有机会吗？（下）
在新能源小型车出海东南亚研究（上）中，我们向大家介绍了东南亚市场情况以及新能源小型车优势。本文将从竞争格局、出海挑战与发展趋势几方面继续带大家走进新能源小型车出海东南亚。
本文作者：李英琪、维尼、Echo、Jessie、7点5度团队
当前已入局者：上汽集团
1、上汽集团新能源小型车发展进程
双积分压力、低速电动车市场转型等因素推动新能源小型车发展；2020年起，上汽集团推出多种新能源小型车车型，打造GSEV家族。
当前，GSEV平台即将迎来进化，在 “新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日”活动上，五菱官方表示，将紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，在GSEV平台的基础上打造出全面进化的全球轻出行生态智能架构，该架构将围绕着用户生态、数据生态、品质生态的理念来发展。
其中包括有潮创、补能、服务、工艺、云端算法、培养全球标准这些延伸出来的细分理念，满足用户对于高品质出行的需求。
2、新能源小型车出海东南亚表现
2022年11月，五菱首发亮相了首款基于GSEV架构打造的首款全球车——五菱Air ev，这款车8月份是在印尼首发上市，新车200km标准版售价2.38亿印尼盾，300km长续航版售价2.95亿印尼盾，折合人民币约11万-13.5万元。上市后这款车也是迅速成为了印尼单月销量最高的车型，后续还担任了G20峰会的官方用车。
泰国顶级财团正大集团签订了投资生产MG的协议。为了抢占纯电车市场，近期上汽在泰国的4款纯电动车型全部降价，其中“名爵（MG）EP”已降价至76万泰铢（约14.4万元人民币）左右。
潜在入局者：中国车企
当前新能源小型车东南亚市场入局者较少，但诸多车企具备潜在竞争实力。
中国新能源汽车行业处于全球领先地位，而东南亚地区该行业的发展仍处于起步阶段，定位到新能源小型车细分市场，当前除上汽集团-五菱Air ev外，并未有公开资料明确表明GSEV架构下其他车型已在东南亚市场售卖；但中国车企，如长城、哪吒、爱驰、比亚迪等汽车品牌等已开始布局东南亚市场并，此外，诸多车企已在国内上市新能源小型车产品，伴随着五菱Air ev在印尼的优异表现，更多中国车企入局东南亚小型车细分市场只是时间问题。
除中国车企外，东南亚本土品牌、日本出海品牌也开始紧跟新能源汽车产业发展浪潮，加速新能源汽车的发展和布局进程，未来这些车企也将成为东南亚新能源汽车乃至小型车细分市场潜在的有力竞争者。
潜在入局者-本土品牌：VinFast（越南）
1、VinFast：越南最大的汽车制造商
公司介绍：VinFast 公司是越南最大私营公司之一Vingroup的子公司。2017年，Vingroup获得宝马发动机的使用授权并与通用汽车签订合作协议，获得通用汽车在越所有业务。随后，VinFast又通过与美国、欧洲和西门子等汽车制造商合作，建立汽车工厂。
汽车工厂：VinFast在海防的整车厂占地335公顷，通过采用西门子系统整体自动化解决方案。从冲压车间到车身车间和发动机车间，都已实现全集成自动化。
IPO进展：2022年4月7日，VinFast宣布已向美国证券交易委员会（SEC）提交上市申请。VinFast此次IPO如果成功，将是越南公司有史以来最大的IPO，预估市值达到500亿美元。
2、当前燃油车型在越销量领先，同时推出电动车型
燃油车在越南销量领先：VinFast的头两款车型Lux SA2.0 SUV、Lux A2.0轿车基于宝马成熟平台打造，性能稳定、外观时尚、但价格只有同级别宝马车型的60%，再加上爱国情绪渲染，VinFast品牌一炮而红。随后推出适合越南国情的经济适用车型Fadil Supermini，推出后在越南该车型细分市场中排名第一。
发力新能源汽车市场：2021年11月，VinFast推出了首款电动车——VF e34，同年推出了面向全球市场的高端智能化电动SUV——VF 8和VF 9。由于越南新能源汽车工业基础薄弱，大量的中国供应商参与VinFast的项目，中国快速成长的电动汽车产业链助力VinFast电动车项目。
潜在入局者-本土品牌：Perodua（马来西亚）
1、公司介绍
Perodua成立于1993年，是马来西亚和日本合作伙伴之间的合资公司，马来西亚本土汽车品牌，也是马来西亚最大的汽车制造商，主要是生产小型和超小型汽车。
Perodua 的车系主要包括Alza（左图）、Aluz、kancil、kembara、kenari、kelisa、myvi（右图）、VIVA和Nautica等。
2、新能源汽车领域发展进程
2020年，马来西亚初创企业EV Innovations基于第二代(GE8) Honda Jazz，本地开发和制造了MyKar 1.0；2022年又推出了Perodua Axia Electric概念车，在2022新能源电动车展EVM ASIA上展出，虽然这个概念车是基于Axia打造，但它与Perodua无关。
如果说MyKar 1.0只是概念验证，Axia Electric则更像是一个成品，展示了现实可行性。2022年，面对新能源汽车浪潮，马来西亚和Perodua正在谋划着突破。
2022年7月20日，马来西亚首相依斯迈沙比里建议国家能源公司Tenaga Nasional Bhd（Tenaga）与马来西亚最大的汽车制造商Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua) 强强联手，从而推出更合理的电动汽车 (EV) 充电费用。
Tenaga是马来西亚的国家能源公司，也是唯一的发电和配电公司，实力雄厚；如果合作启动，Perodua有望迅速入局新能源汽车及小型车领域，同时拥有马来西亚国家政府支持，Perodua将成为未来新能源汽车领域有力的潜在竞争者。
潜在入局者-日本出海品牌：丰田 TOYOTA
1、与其他汽车品牌合作，推出新能源汽车改造产品
2019年，日本丰田汽车公司7日在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，至2025年，公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上。
当前，丰田旗下的新能源汽车车型主要包括丰田RAV4EV，丰田全新的Mirai，丰田款普锐斯Prius，丰田Fine-Comfort Ride，丰田雷凌等，丰田的新能源汽车主要以混动为主，多数车型为现有产品改造，纯电动车型较少。纯电动车型-丰田奕泽E进擎：续航400KM，马力204，国内售价22.58-25.38万元。
2、出海东南亚进展
丰田最早将于2023年推出作为“新兴国战略车”的首款纯电动汽车（EV），首先在泰国启动生产和销售，还考虑在周边的东南亚各国等销售。丰田将维持包括混合动力车（HV）等在内的脱碳化的“全方位战略”。
IMV是“Innovative International Multi-purpose Vehicle（创新型全球多功能战略车）”的简称。丰田以2004年在泰国启动皮卡“海拉克斯”生产为开端，还推出SUV“Fortuner”和MPV“Innova”。
丰田IMV的主要生产基地之一是位于泰国中部差春骚府的丰田班坡工厂。生产线上的车辆只有与皮卡采用相同底盘的SUV，丰田从泰国向亚洲、中南美和非洲等124个国家出口。
3、竞争优势
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