最新！又有多家新船公司成立，密集开通新航线，雄心勃勃杀入这一市场
据报道，俄乌战争爆发后，包括马士基、达飞和赫伯罗特在内的大多数全球主要班轮公司都宣布退出俄罗斯市场。但因看中蓬勃发展的俄罗斯航线上的货运量和运费，越来越多的无船承运人正在成为船东和班轮运营商，密集开通新航线，投入大量新运力进入该地区。
这其中，就包括Vistar Shipping、Safetrans Line等，以及在中国香港注册的OVP Shipping。
图：OVP Shipping官网
OVP Shipping，一家注册于中国香港，中名为“海液通国际航运”的集装箱班轮市场新玩家，表示“致力于发展中国至俄罗斯航线的集装箱运输业务，服务于广大中俄客户”。
据OVP Shipping官网资料显示，该公司已获中国交通运输部（MOC）的航运公司资质认证（许可证号MOC-ML00365），并且已经在上海设有分公司，在龙口、洋浦和舟山设有多个代表处。
从OVP Shipping官方给出的船期及开航资料显示，这一市场新玩家在过去几个月里密集下水新船和升级航线。
图：OVP Shipping官网根据Alphaliner的最新数据，OVP Shipping在全球班轮公司运力百强榜排在第53位，拥有7艘租赁集装箱船，总运力为16747 TEU。
据The Loadstar报道，最新的一家在阿联酋注册成立的无船承运人 Vistar Shipping 在一家附属公司收购了一艘集装箱船后推出了印度-俄罗斯-土耳其班轮服务。
Vistar是印度NVOCC Econship Marine为首的集团的一部分，成立于2008年，年初从青岛鹏腾国际购买了1997年建造的1,700 TEU“Baryon”号。
船舶跟踪数据显示，这艘船一直在印度贾瓦哈拉尔尼赫鲁港、俄罗斯黑海新西斯克港和土耳其安巴利港之间运送货物。
另据The Loadstar报道，Safetrans Line也推出了连接中国与摩洛哥和俄罗斯的班轮服务，成为加入了俄罗斯航线上的几家新公司之一。
据亚洲咨询公司 Linerlytica 称，该公司的圣彼得堡直航服务已于2月27日开始，停靠青岛、上海、宁波、南沙、丹吉尔（不定期）、圣彼得堡和青岛，新租用 3,469 TEU “Heng Hui 2”号。
亚洲咨询公司Linerlytica在一份最新的报告中表示：“俄乌冲突爆发一年后，在制裁切断了与俄罗斯的大部分传统波罗的海贸易之后，俄罗斯集装箱航运格局发生了重大变化。”
蓬勃发展的俄罗斯贸易吸引了许多对俄罗斯的制裁不以为意的新来者。
Linerlytica 分析师 Tan Hua Joo 称：“由于货运需求旺盛，俄罗斯市场蓬勃发展，符拉迪沃斯托克门户目前严重拥堵，承运商正在开通通往黑海和波罗的海门户的新服务。根据网关的不同，费率会高很多，从 6,000 美元/FEU 起。”
据估计，现在有 89 艘船，总计近 92,000 TEU，服务于俄罗斯远东贸易。
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