美西成停航“重灾区”！多家知名船公司美西航线按下无限期暂停键！对运价有哪些影响？

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2023-03-09 19:24:10

受通货膨胀、俄乌危机等的影响，市场需求疲软、运价大幅下跌，各大班轮公司盈利大减，特别是近期在货量低迷、运价持续走低的双重打击下，船公司们有点玩不动了，陆续对航线进行调整，甚至直接宣布“航线暂停，直至另行通知” ！
近日，包括MSC、马士基、Sealead、以星在内的多家船公司陆续推出停航、跳港计划，其中美西成为停航跳港的重灾区！

马士基：暂停TP20航线

近日马士基发布公告称，由于全球需求减少，马士基决定对航线进行调整，因此将暂停跨太平洋TP20航线服务，何时恢复等“另行通知”。

马士基表示将通过为受影响的船舶位置提供足够的替代航线和覆盖，确保对其供应链的干扰最小化。以下是TP20逐步淘汰期间可能持续几周的替代航线及解决方案：

Jakarta to U.S. West Coast and Gulf：TP20 vessels will be sailing as coastal loaders to China and connect to respective USWC and Gulf strings.
Jakarta to U.S. East Coast：Sealand feeders will pre-carry cargo to Singapore/Tanjung Pelepas to connect to TP11 and/or TP17
Vung Tau export will be covered on TP17 and TP6 alternatively
Import into Jakarta and Vung Tau：will load on alternative strings TP11, TP12 and TP18

据了解，马士基在此次宣布将“暂时停止”其独立运营的TP20跨太平洋航线服务之前，曾在去年宣布将其TP28航线被并入TP20航线，并且将美西TP2和TP3航线合并。TP20航线是马士基于2021年6月在需求高峰期启动的每周一班的服务，以瞄准利润丰厚的溢价市场。在启动时，这条环线挂靠越南头顿港、中国宁波和上海港，以及美国东海岸的诺福克和巴尔的摩港，途经巴拿马运河，主要部署运力为4500标准箱的巴拿马型船只。

2M联盟：TP10和TP16航线取消部分靠港

2月20日，包括MSC和马士基在内的全球最大的航运联盟--2M联盟宣布对两项跨太平洋航线（TP10和TP16）进行调整。TP10航线将增加诺福克港（Norfolk）的挂靠，并从原来的TP10航线中取消挂靠杰克逊维尔港（Jacksonville）和威尔明顿港（Wilmington），这一调整将从5月份开始。
调整后的TP10航线挂靠港口：青岛-宁波-上海-釜山-巴拿马运河-金斯敦-查尔斯顿-萨凡纳-诺福克-金斯敦-巴拿马运河-釜山-青岛。

新TP10航线同样从5月份开始，TP16航线将进行新的轮换：取消挂靠诺福克港（Norfolk ），从TP10航线上取消的杰克逊维尔港（Jacksonville）和威尔明顿港（Wilmington）将增加到新的TP16航线上。调整后的TP16航线挂靠港口：厦门-盐田-上海-釜山-巴拿马运河-克里斯托瓦尔-萨凡纳-杰克逊维尔-威尔明顿-纽约-苏伊士运河-新加坡-厦门。

新TP16航线

ZIM：暂停ZEX航线服务

2月20日，以星航运ZIM发布通知称：其ZIM eCommerce Express（ZEX）服务将于第8周起暂停，直至另行通知。

通知中表示最后一次东航是Alexander Bay 33E (ONR 33E)，从盐田出发的ETD时间为2月23日。
西行的最后一班船是Alexander Bay 33W(QNR 33W)，从洛杉矶和温哥华出发的预计离港时间分别为3月10日和3月15日。
以下是ZIM官方通知：

以星官方公告

Sealead：货源锐减，暂停美西航线

同样是在本月早些时候，全球班轮排名第22位的船公司Sea Lead Shipping也宣布：由于货物需求锐减，已经暂停其远东至美西航线服务。从2021年8月开通美西直航航线代码为ALX（南沙-宁波-长滩），这家此前国内无人知晓的新玩家在美西坚守了500多天，现在也玩不下去了！

据了解，总部位于新加坡和迪拜的Sea Lead最初专注于亚洲-波斯湾航线，但与其他几家区域航运公司一样，该公司于2021年8月进入跨太平洋航线运营，当时与疫情相关的物流瓶颈将长途运费推至历史高位。Sea Lead发言人表示：“与其他航运公司一样，Sea Lead也密切关注市场变化及其对我们业务和客户的影响。考虑到这一点，最近对我们的服务网络进行了调整，我们相信这将提供更多的选择，并密切反映不断变化的客户需求。” 据发言人称，美西服务已“暂停”。

美西航线停航潮去年已经开始了

据悉，早在去年9月，部分先知先觉的船公司已经开始开始大撤退了！美森鉴于跨太平洋货运需求显着下降，宣布结束了其中国-加州快线（CCX）。对于这条航线，美森甚至都懒得说一句”恢复时间另行通知“！可见去意已决。