达飞：预计2023年集运业将继续放缓！船公司纷纷停航

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2023-03-07 21:34:58

法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)周五表示，预计2022年第四季度的显著放缓将在本年度继续，主要原因是通胀令消费承压。

这家总部位于马赛船公司表示，由于海运和空运的运力预计都将增加，2023年供需平衡仍将面临挑战，达飞补充称，需求前景似乎不确定，因消费者购买力承压，美国经销商正在去库存。该集团在一份声明中表示：“随着运输和物流业市场状况的继续恶化，2022年下半年的趋势在2023年仍发挥作用。”这家非上市航运集团第四季度收入同比下降3.6%，至168.9亿美元，而息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为56.9亿美元，较上年下降30.9%。该集团表示，运输和物流业的市场状况在2022年下半年持续恶化，原因是地缘政治局势紧张、宏观经济不确定性以及运费大幅下降。为应对这些挑战，达飞表示，已将其2022年净利润的近90%用于于工业资产和再投资，加强了资产负债表，提高了财务灵活性。达飞2022年全年收入为745亿美元，比2021年增长33%，而EBITDA为333亿美元，同比增长44.2%。受全球经济大环境影响，欧美地区消费需求下滑，贸易也陷入出口量锐减的“窘境”。船公司之间在运价和货量等方面的竞争加剧，各大船公司就纷纷选择停航、跳港。

继美森CCX后，以星ZEX也说“再见”了。

近日，以星发布通知对外宣布ZEX航线停航的消息。据悉，ZEX航线最后一水船开船时间为2023年2月23日，预计到港时间为2023年3月10日至15日。

ZEX航线是以星2021年推出的华南直达洛杉矶的一条电商快线，盐田港直达洛杉矶的海上航程时间只需要12天。

值得注意的是，早在去年8月，美森轮船(Matson)就已经宣布正式中国-加州快线(CCX)正式停航的消息。跨太平洋以快线闻名的两家船公司纷纷退出可见当前航运市场状况。美线快船这一概念最早是由美森提出的，他们在2006年开辟了第一条美线快船CLX，后来凭借快船这一概念成为中美航线快船线路的“霸主”。受疫情影响，2020年，美森将加班船CLX+常态化，推出一周两班的服务，2021年又顺势推出了中国-加州快线CCX。

航线已难以获利！船公司纷纷停航。除以星外，马士基日前也宣布，由于预测全球需求减少，决定采取措施平衡服务网络，因此将暂停跨太平洋TP20钟摆航线。