重磅！马士基和MSC将于2025年终止2M联盟
据充电文化传媒最新消息获悉，昨天全球最大船公司地中海航运公司(MSC Mediterranean Shipping Company)以及全球第二大船公司马士基共同宣布，双方一致同意于2025年1月起终止 2M 联盟的运营。
2M是MSC和马士基的集装箱航运公司共舱协议(vessel sharing agreement)。2015年，马士基和地中海航运签订协议，旨在确保在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上能够共享货物舱位，降低成本，从而进行有竞争力和经济效益高的运营。
2M 联盟协议为期10年，如终止，需要提前2年通知。另外，由中远、东方海外、法国达飞和长荣海运组成的海洋联盟到 2027 年到期，由赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）和阳明海运组成的THE 联盟到 2030 年到期。
马士基和 MSC 的首席执行官在一份联合声明中表示，自签署10 年协议以来，情况发生了很大变化，终止协议将使两家公司能够继续追求各自的战略。
疫情期间，MSC和马士基的发展策略出现分歧。MSC 的运力增长速度超过任何其他航运公司，主要通过收购二手船进行扩张，MSC 最近的二手船收购超过了全球第八大航空公司 HMM 的全部运力。
据 Alphaliner 称，自 2020 年 8 月以来，MSC 已经收购了 271 艘二手船，运力超过 100 万 TEU，另外还拥有超过 180 万 TEU 的新造船订单。
由 Aponte 家族私有的 MSC 在 2021 年取代马士基成为全球最大的集装箱公司，两家公司的市场份额约为 17%。
而马士基则专注于通过一系列大型收购来加强其物流业务，致力成为端到端的物流供应商。最近退休的首席执行官 Soren Skou 曾表示，该公司对其目前约 420 万标准箱的运力感到满意。
马士基表示，其最近的造船订单是船队更换，也是其转向使用甲醇集装箱燃料船队的开始。
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