细数2022年跨境物流各种“雷”背后的底层逻辑
这是大森林的第251篇原创
2023年，愿与物流同仁共勉！
你有没有发现，在跨境电商领域，哪个业务板块被人吐槽最多？
是跨境电商物流。
你有没有发现，在跨境电商领域，哪块业务纠纷最多？
是电商物流。
你有没有发现，在跨境电商领域，哪块业务的话题最多？
没错，跨境电商物流。
你有没有发现，在跨境电商领域，哪个业务板块被“暴雷”最频繁？
没错，是跨境电商物流。
还有，你可知道跨境电商领域，哪块业务从业人员与客户的沟通成本最高？
是的，依然是跨境电商物流。
最后，你有没有发现，2022年，因为市场上的买卖双方的信任危机，导致行业内无论是大企业还是小企业，都被卷入极度不安全的旋涡当中。
就是跨境电商物流。
不要误会，这篇文章不是像我们常常在网上看到的那种套路：先爆料一下同行，污染一下行业环境，然后表彰下自己如何出淤泥而不染。
作为入行13年的跨境电商物流企业，大森林这次则要为行业同仁发声：
用行业老兵的角度，我们来回答如上问题。
1、为什么跨境电商物流领域被人吐槽最多？
因为吐槽竞争对手，可能会换取客户的信任；
因为国际物流虽然入行门槛低，服务体验标准不一，但真正专业的人才和企业并不多见，参与者旁观者都认为自己有资格去吐槽。
2、为什么跨境物流业务纠纷最多？
因为跨境电商领域中，没有哪个行业有像物流这样需要考虑的服务环节要这么多、这么细、这么复杂。当行业被赋予过度要求的同时并没有获得对应的回报。一旦问题发生时，双方站在各自的角度去理解问题发生的原因，因而纠纷不断。
3、为什么跨境电商物流“话题多”？
业内人士调侃自己是“国际搬运工”，说着说着，大家竟真的以为跨境物流就是“搬运工”了。说到搬运，好像人人都可以说上一二，而对于其他领域，却……
在自媒体的推波助澜下，一个行业长年不断传播焦虑、风险和不道德问题，换来的后果就有更多的人来“诟病”数落它。
4、为什么跨境电商物流被“暴雷”最多？
当“暴雷”这个词已成为流量密码时，为实现各自的目的，真相与谎言交织在一起，让人难以辨别，信以为真。为什么行业容易“被暴雷”？还是如同问题1，当大家都采取低级的方式去获取客户信任，甚至对行业缺乏尊重和敬畏之心时，行业就会被任意践踏。
5、为什么跨境电商物流与客户的沟通成本最高？
一个极其专业的行业被沦陷到“极其不专业”，买方就有资格和你讨价还价，提高筹码。原本基本的行业真理、事实，现如今都需要耗费很长的时间去和客户沟通、解释，为此需要付出巨大的精力和人力成本。当你发送一份POD（派送签收单）给到客户时，却要被质疑POD的真伪。当你发一份海关通知给客户时，却要被要求提供海关书面通知来证明事件的真实性。当客户用市场上支离破碎、只言片语的物流讯息来质问跨境物流的专业时，跨境物流从业者甚至找不到权威理论做有力支撑。
6、为什么跨境电商物流大V和自媒体都不报道下行业正能量，而是对负面新闻津津乐道呢？
除了对不道德现象的大声呵斥、伸张正义之外，各位大咖是否能对行业正能量进行宣导及呼吁呢？
7、各路物流专家们，是否真的亲身经历，亲自开辟过一些物流渠道？
跨境物流渠道从国家，航线，运输方式可达几百种，每个渠道都需要投入人力、物力、精力、财力去摸索研究，才能让渠道变得慢慢专业。真正的从业者很难有时间去品头论足其他人，那些活跃在线的专家们，是否能权威去发表对每个渠道的专业看法呢。如果从渠道专家（从业者）口中解释某个渠道，你不排除ta带有主观和宣传意图？
如果你觉得以上的问题回答过于偏袒跨境物流，我们可以从那些被自媒体津津乐道，“收集编辑整理”的2022年“暴雷”事件中给你分析下所谓的”暴雷”的底层逻辑：
事件1：1月中X供应链在日本被查扣10多个集装箱，向客户提出收取额外费用。
大森林理解的事件底层逻辑：日本海关已经将跨境电商货物进行定义，并确定了清关方式，跨境电商应该更清楚日本海关的规定，如果在与跨境物流出货前就明确的清关方式，并对此支付相应的成本，那么怎么会出现物流公司用一般贸易的方式进口报关？逆算清关和一般贸易清关的要求以及成本差别巨大，卖家在出货之前如果已经承担了这些成本，而物流公司也确认了会用逆算方式清关，那么这起事件则可以定义为是提供虚假服务/产品。反之，则不能称其为“暴雷”。
事件2：货代跑路（新闻来源网络，无法辨识真伪）：卖家将货物交给物流公司，支付运费后发现该公司人去楼空。
大森林理解的事件底层逻辑：跑路事件在各行各业均有发生，骗子可恨，我们在规避风险时，需要有对合作商资质鉴别的能力，如果对供应商不做评估考核，凭感情，关系，低价交货。就很容易被割韭菜。
事件3：6月全X供应链“暴雷”，发通知众筹资金赎货 。
大森林理解的事件底层逻辑：一家新成立不久的公司由于货物在欧洲被扣，需要卖家支付额外费用赎货。卖家如果选择了有风险的渠道和抗风险能力有限的合作商，享受了便利和低价，就可能要去承担对应的风险。卖家对于合作物流公司的渠道设计是否有去仔细了解，是否有去调查供应商对于开展业务所做的风险准备？
事件4：深圳**供应商离职员工利用老东家名义在其他货代开户出货，骗取运费。
大森林理解的事件底层逻辑：如同事件2一样，骗子这个职业活跃几千年，手段层出不穷。那么，作为服务商需要有内部风控意识来保护自己。
事件5：华*供应链欧洲货物被扣，要求支付定金：同全X事件性质相同。
大森林理解的事件底层逻辑：请参考事件3。
事件6：货代“徐来”订舱到“海菩”，通过海菩拿到船司仓位，中间过程错综复杂，总之结果是：订舱方支付两次海运费才能在目的港提柜。
大森林理解的底层逻辑：如果不是亲身经历，大森林绝对不会瞎逼逼。这次事件中由于客户要求低运费，我司销售自行引进这家叫徐来的供应商，给客户节约了运价，但最后大森林无奈再次支付一次海运费-成本自担。（柜号 TCNU5678547/OOCU9011049.）究其原因,那些最牛逼的骗子，往往有着不凡的智慧，甚至还掌握了最牛逼的资源，而那些一直想索要低价的货主、货代，正是他们眼中的猎物。
事件7：远仓近送：这是一起大快人心的事件，通过实名报道铲除了行业“大恶人”。
大森林理解的事件底层逻辑：在所有的民族当中，有一个民族勤奋善良，有着艰苦奋斗的优良传统，但有着根深蒂固的“喜好”:善于研究行业漏洞。
市场需要低价，就需要对成本严格把控，亚马逊平台漏洞刚好提供了这个契机，对成本的无限追逐，人性的贪婪，大多数人的沉默等各种因素结合发生了这样的行业事件。没有谁可以说自己是无辜的。如今的美国航线，仍然有大部分善良的物流企业因为“远仓近送”牺牲巨大的人力成本进行调查和维护自身企业名誉。
事件8：18家物流公司联合声明，宣布不再做替罪羔羊。
此次事件大森林为18家物流公司之一， 来说一说这里面的原委：由于跨境电商国外海关政策问题，近20家物流公司的货物在当地清关行仓库延误长达3个月，为什么会被延误这么久呢？这是因为长期以来跨境电商欧洲站税务问题、合规问题，让欧盟海关轮流“照顾”每个关口和清关公司，此次海关处理结果是，通过的打包式交保证金的方式让货主保证货物的合规，从而换取货物的放行。为此18家物流公司发表联合声明，在声明中，货代澄清自己的义务和责任，从而也提醒客户，他们是在和普通人合作，而不是面包超人。
本还想补充一些跨境电商物流是在发展过程中是多么无助、无力和无奈，但可能这样会变得我们在博取行业同情，所以就省去了这部分内容。但是请跨境电商从业人士客观看待跨境物流在中间所发挥的作用。根据数据分析，跨境物流的成本占据跨境电商总成本的20%-30%，在2021年运价疯狂时期，物流成本一度超过货物成本。如果货物运输处理方式不合理，很有可能会让物流成本翻倍增长，甚至错失最佳销售时机。跨境电商和物流，应该是相辅相成，相互成就的关系，共同打造安全稳定的跨境电商运营环境。
跨境物流区别于传统物流，这是一个从0到1的发展过程，或许你觉得传统物流专业，鄙夷跨境物流行业，那么你可能对跨境电商物流后端业务一无所知。或许你觉得传统物流才是正规军，但是你可能不知道全球贸易的碎片化已然成为事实，跨境物流作为唯一国内货代可以自己定价，自己制定流程标准和术语的行业，这才能真正让我们国内的物流公司在跨国贸易中拥有话语权。
背负着历史使命， 一路筚路蓝缕，无人指导披荆斩棘，从无到有，从小到大，从没有规则慢慢达成一定行业共识的跨境电商物流，难道不应该被尊重和爱惜吗？
如果把跨境电商物流比作一片海洋，当海水被污染之时，鱼儿又能去哪里呢？
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