需求下滑，大停航！以星、美森将停航3水！2M联盟一亚欧航线仅有一艘船舶在运营！春节前做好备货计划......
春节将至，由于需求疲软，全球运输需求下滑趋势仍在持续，迫使包括马士基、地中海航运（MSC）在内的班轮公司继续削减运力。美森加班，以星也停航3水。
亚洲到北欧大量空白航次(blanked sailings)导致一些航运公司在贸易航线上出现“幽灵船”运营模式。跨境卖家应根据销量提前做好备好发货计划，以免影响货物运输时间的延迟导致库容不足。
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以星停航3水
以星航线将会在春节期间停航3周（1月21日，28日和2月4日）。
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美森加班停航3水
CLX+航线将会在春节期间停航3周（1月22日，29日和2月5日）。总的来说，以从中国这边深圳和上海的开船时间来算的话：1.以星：1.12船期，1.19船期，正常开航；1.26船期，2.2船期，2.9船期，三水停航。2.美森：正班船和加班船， 1.12船期，1.19船期，正常开航；加班船：1.26船期，2.2船期，2.9船期，三水停航，这三水正班船正常开航。3.年后回来第一水为2.9船期，届时，这一水只有美森正班船！美森加班和以星停航！
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2M联盟一亚欧航线仅有一艘船舶在运营据航运资讯及数据提供商Alphaliner本周报道称，2M联盟的AE1/Shogun航线上目前仅有一艘运力为14036TEU的"MSC Alexandra"号集装箱船舶在运营。虽然没有正式关闭停运，但该航线目前是一个‘幽灵环线’，几乎整个船队都消失了。
在需求预测极其疲软的背景下，船公司准备在1月22日中国春节后，取消大约一半的从亚洲到北欧和美国的预定航次。事实上，ONE首席执行官Jeremy Nixon此前在参加洛杉矶港口的月度媒体发布会上表示，预计短期费率在2023年之前将保持平稳，现货市场费率已触底。但他警告称，春节假期后亚洲出口将大幅下降，2月和3月出口将非常疲软。只能看需求是否会在4月、5 月左右开始回升。整体上明年上半年美国进口都将较为低迷，直到2023年下半年可能才会逐步恢复到正常状态。马士基在12月底发布的亚太市场最新报告同样对亚洲出口前景持悲观态度。马士基表示：“由于全球经济衰退的可能性影响了市场情绪，因此前景更为悲观而非乐观。”马士基补充称，货物需求仍然“疲软”，“由于库存水平高，加上可能已经发生的全球经济衰退，这种情况预计将持续到2023年”。
不过，马士基的2M合作伙伴地中海航运(MSC)显然对较长期的需求复苏更为乐观。该公司拥有所有同行中最大的船舶订单量，为124艘，运力约为173万标准箱。
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