年末跨境职场众生相：60个月年终奖VS运营入职需自带产品
回顾2022年，疫情反复、通胀高企等种种因素，促使新的预期正在震荡的跨境行业中形成。有跨境卖家体会到了消费需求萎靡后的业绩下跌，也有卖家亲身经历了旺季业绩增长的喜悦，可谓是众生众相。
而今2022年已行至尾声，紧张而忙碌的跨境职场亦是众相不一：有跨境公司传出将发布巨额年终奖的消息，也有跨境公司旺季无节制要求员工加班引众愤……
长荣或将发放60个月年终奖
卖方通获悉，继去年豪撒40月年终奖后，日前，据台媒报道，长荣海运今年或将给员工发放高达60个月薪资的年终奖，有望连庄成为“年终王”。
若消息属实，两年累积下来，长荣海运的员工可获得高达100倍的月薪奖。
卖方通了解到，2022年全球经济增长放缓，跨境行业步入理性增长期，随着疫情初期埋下的产能过剩隐患的爆发，下半年以来集运需求锐减，航运业也不复2021年的暴富盛况，但依旧有航运公司赚了个盆满钵满。 根据12月9日长荣海运发布的公告：2022年11月，长荣海运营收360.93亿元（新台币，下同），较上个月减少95.55亿元，减幅20.93%，同比减少149.47亿元。前11月累计营收为5979.98亿元，年增1608.26亿元，增幅36.79％。 可见长荣海运11月的营收虽有所下降，但从全年营收数据来看，业绩仍旧延续了去年的辉煌。 截至目前，虽然长荣海运对此消息的回复是“全球集装箱班轮市场变动大，现在谈年终奖金还太早，预计将在12月底揭晓”，但据此前长荣对员工毫不吝啬的奖金发放的大手笔来看，今年长荣员工的年终奖很有大可能依旧令人艳羡。
与此同时，与长荣同为台湾“货柜三雄”的阳明海运也于近日传出将发放40个月薪资的分红。 目前上述消息虽均尚未得到确认，但航运业发放奖金的豪横依旧令不少卖家感慨物流成本高涨的同时羡煞不已。 同样处于年末旺季，部分跨境公司年终奖不见踪影，啼笑皆非的职场奇葩事却是层出不穷。
跨境年末应聘：运营要求自带产品
卖方通获悉，日前有卖家爆料，在某招聘APP上，看到了某跨境公司的一则“高要求”招聘，赫然写着：希望运营任职能够自带产品。 
众所周知，亚马逊是个注重产品规划的平台，“三分运营，七分选品”更是直接挑明了产品于亚马逊的重要性。为此，该卖家吐槽道：要是运营手里能有优秀的产品，早就自己单干了，这种要求简直令人无语。 卖方通观察到，该卖家吐槽的这家公司规模较小，且是于今年年中刚刚成立的初创公司。 在该卖家发出这则吐槽后，不少卖家也纷纷发出提醒，认为这公司并不靠谱：“这种公司基本上没有开发也没有供应链，甚至连推广费用都要精打细算，只能给运营一个账号和微薄的工资，盼着运营带着公司起飞。”“这大概是想套经验的公司，你把产品发给他了，他就‘大功告成’了。” 还有卖家感同身受地表达自己在年末应聘中遇到的奇葩跨境公司：“我之前也面试过一个要求个人有十几万人的海外社群群组的公司。”“年末刚入职的一个公司，不仅啥都自己干，旺季经常无节制加班还没补偿，好多人准备离职了……” 对比上述长荣给员工发放高额年终奖的消息，这些跨境公司的要求与待遇明显并不匹配，且处处埋着坑，让人不由得感慨跨境职场之参差。 如今在这即将向2022年挥手告别的当口，不知各位卖家近期业绩如何，对明年有何规划？是否有望在新年获得可观年终奖金呢？
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