震惊！货拉拉旗下货六六疑似停运。

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2022-12-12 00:00:00

在众多同城货运公司中，货拉拉以出色的成绩脱颖而出，成为国内最大的同城货运平台。 2021年，货拉拉在市场的占有率便超过 50% ，是第二名的近10倍。截至2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖国内363座城市，月活跃司机和用户人数分别达到了48万和760万。在路上，我们可以随时随地看到贴有货拉拉车标的货车身影。

企查查信息显示，货拉拉目前已完成8轮融资，融资总额超过了24.75亿美元。总体来说，聚焦同城物流和跨城货运市场的货拉拉，算是整个行业中的姣姣者。除了货拉拉本身，旗下独立品牌“货六六”在过去也备受关注。货六六创办于2020年8月，其主要重点发力东南亚市场，为客户提供包括海运、空运、陆运等一站式跨境物流服务。服务项目包括在线报价、实时在途跟踪、报关清关、保险，以及多维度触达的专属服务体验。货六六已在广州、深圳、东莞、佛山四个城市开启免费上门提货服务，可实现跨境寄递物流信息跟踪、查询的全程可视化。货六六也将作为货拉拉互联网物流版图中重要的一部分，已经开通新加坡、马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚、菲律宾专线服务。 02

在东南亚市场的竞争格局中，电商行业被Lazada、Shopee、TikTok及本地电商平台巨头垄断，极兔、顺丰和菜鸟等千亿物流巨头也在东南亚本地物流市场摩拳擦掌。但是在头程物流这块，尚未出现能垄断整个行业的巨头。由此可见，如果货拉拉利用货六六做东南亚头程物流服务，是一项既赚钱又有优势的业务。 为什么呢？ 如果卖家想发货到东南亚，货拉拉有上门揽收服务，它在东南亚又有lalamove尾程派送（货拉拉海外版）服务，lalamove在东南亚当地运营已有一定的基础，且成为了当地喜闻乐见的国民品牌。

借助国内的揽收中心，借助货六六的跨境物流体系，借助lalamove的尾程派送，从国内端到东南亚端，在整个物流环节里面实现闭环，是非常好的发展方向。货拉拉又获得多轮融资，有资金有实力，做好头程物流对它来说应该是没有问题的。可最近小编在各大平台和微信公众号搜了一下货六六，发现关于货六六的相关讯息均停留在两年前，且微信公众号也有两年时间没有更新，只有在爱企查中显示续存状态。 这不禁让人发问，为什么货六六最近一两年都没有消息了呢？ 为了得到解答，小编询问了货拉拉相关负责人，也从他们口中得知了为何不做东南亚头程物流的原因。原来，东南亚头程物流商大多数都会采取灰色清关的方式发往当地，而灰色清关实际上是一种违法活动。大多物流巨头都不会做灰色清关，最直接原因是怕影响上市，他们绝不可能在自己的业务里掺杂到违法行为。像极兔一样，极兔针对多个国家推出小包专线，唯独不会单独去推头程物流这一块，都是把这些订单交给第三方头程物流商去操作，因为灰色清关确实对企业上市有所影响。

所以在东南亚头程物流市场，很少有物流巨头出来垄断。在短期赚小钱跟上市两个选择上，大公司肯定会选择后者。至于为什么这两年没有消息，相关负责人没有给出正面回答。这不得不引起了小编的思考。货六六是因为灰色清关不想做，现在RCEP生效后，大批产品将实施零关税，也就是说不需要灰色清关也能通。当事情变得合规时，货六六却选择拱手相让，是为什么？当初创建货六六的时候难道没有提前做过市场调查，提前询问法律顾问吗，是否因其它业务或者是角色导致不做了呢？还是因为在货六六入局的时候没有做起来，订单量达不到预想？行业内举行这么多场会议，它一个也没有参加过，也没有打过任何广告。难道货六六真的停运了吗？对此，我们会保持持续关注！