动荡之下总有“商机”，运费价格何去何从？
2022-10-25 09:47:35
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“全球货运量‘显著恶化’；美西部分货柜的长约价跌破现货价，出现倒挂现象；同行报价低至1元/KG”……跨境物流真如市面所言如此“不堪”和“内卷”吗？
从事物流行业二十余年的澳通物流总经理胡荣有不同的见解和看法。
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跨境海运价格实属正常浮动
预计2023年底恢复正常
“海运，整柜的价格确实在下降。”
自20222年开年以来，全球海运价格在前两年高基数的情况下持续回落，第三季度至今更有加速下跌的趋势，部分航线的价格从2021年年底1万多美元跌至现在的2千多美元，下跌幅度高达80%。
而海外通胀持续、消费者的消费需求下降等buff叠加，导致全球集装箱航运市场现运价持续走弱，部分美西航线的货柜运价“保七”（7000美元/FEU）不成，长约价甚至跌破现货价1000美元，出现倒挂现象！
之所以会出现这种现象，一方面与整个国际形势息息相关；另一方面则与2021年疫情时期，很多小船东、大货代纷纷进场放舱有一定的关系。市场需求萎缩，而舱位供大于求，从而导致运费价格暴跌式下降。
澳通跨境自营海外仓
但不同于市面上报道的各种悲观态度，对于从业经营物流20年的“老物流人”胡荣来说，她反而觉得跨境物流市场整体仍有发展空间。胡荣表示道：“目前市场上这种运费价格的变化在2-3年期间都算是一个正常的浮动。根据整个市场的周期和曲线图来看，任何事物都会有一个平缓期，预计到2023年底，整个运费价格会恢复到正常的水平。”
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跨境物流服务还是要回归本质
但如果该企业有一些长远的战略目标，1元/KG的短期策略或许也可能为企业的其他产品带来收入或者流量的曝光。
“对于澳通跨境来说，不会去这么做。如果控制不住的话，这种价格就很容易崩盘。我们只需按照自己的节奏，依据市场动荡跟后期的预估去做一些价格上或营销上的策略调整。当然，我们会去研究这一块钱的背后打法逻辑，但不会随波逐流去做一些行为。”胡荣说道。
澳通跨境自2016年成立后，便专注于北美市场（加拿大，美国，墨西哥），团队运营团队有着近20多年国际物流运营经验，不仅能为亚马逊，eBay卖家，工厂型、贸易型、平台型的出口电商企业提供全面、专业、深入周到的头程服务，还为卖家提供从起运地装柜到目的港拆柜的优质专业的配送方案。尽管目前大家对于行业需求的预判较为低迷，甚至有行业人士称“全球货运量出现显著恶化”。但在胡荣看来，即便目前市场的行情和需求没有以前那么旺盛，但从近期北美和欧洲市场爆火的电热毯或相关的取暖设备需求来看，仍有一定的可挖掘空间，而服务商也可以从消费者的消费需求里去挖掘商机。
例如，针对当下北美消费者对于供暖设备的需求，服务商可以发挥自身优势来帮助卖家更好地进行发货。以澳通跨境为例，卖家可以借助澳通跨境研发的IT系统、数据沉淀去做前置的数据分析和预判。
就如年终的圣诞节，旺季期间货物拥堵乃是常态，通过澳通本身的系统数据评判，可从去年、前年甚至前五年的拥堵状态进行分析，评估货物的周期性，更好的去建议客户选择更优的物流方案。
对于中小客户来说，可通过系统查询货物的实时进度，提前帮助他们做库存判断，拉长周期；对于一些大卖或有一定货链的卖家而言，也可为其提供一些定制化的选择。
不同的群体在不同的状态下有专属的应对方案，是澳通跨境从事20多年传统物流的一个较大优势。尽管当前市场上的物流竞争较为严峻，但从胡荣的角度来看，物流企业的真正实力还是要回归到产品、服务的本质上。
“中小企业还没有形成规模之前，还是要坚持多打磨自己的产品，通过小渠道去做大市场的布局。以北美市场为例，我们主打加拿大。美国市场虽然体量很庞大，但同样也有一些物流巨头盘踞，不能硬碰硬的情况下，采用小而精的打法，迂回的方式，效果也是很明显的。”胡荣说道。
市场环境无论如何动荡，总有人能窥见和把握住流动之下的商机。而在此之前，企业都应先把自身产品打磨好，用硬实力“说话”。
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