受地缘政治和俄乌战争的持续影响，欧洲最大出口港的集装箱吞吐量大幅下滑
据充电文化传媒最新消息获悉，由于地缘政治和宏观经济环境的持续影响，安特卫普-布鲁日港的集装箱吞吐量同比大幅下降。
今年4月份，充电文化曾报道过比利时的安特卫普港和泽布吕赫港正式合并，合并后以安特卫普-布鲁日港的名义运营，一跃成为欧洲最大的出口港和最大的汽车进出口港。
2022年前9个月，安特卫普-布鲁日港的集装箱吞吐量同比下降8.8%，TEU下降5%。该数据接近 7 月份公布的六个月数据，当时港口的总吞吐量下降了 6.2%，而 2021 年上半年则表现强劲。
港口港务局表示，下降的主要原因是集装箱物流的持续中断和受俄乌战争的持续影响。尽管运营挑战正在慢慢减少，但该港口预计要到 2023 年第一季度才能恢复正常。
除集装箱货物外，其他类型的货物流量均录得增长。滚装货物量增长 8.1%，汽车货物的吞吐量增长了 8.5%，主要进口来源是中国大陆。
根据数据显示，中国汽车在8月份的出口达到了30.8万辆，环比增长6.2%、同比增长65%。而2021年世界汽车出口第一大国的日本出口汽车只有29万辆。这意味着中国已经超过日本成为名副其实的世界汽车出口第一大国。
安特卫普-布鲁日港首席执行官雅克·范德梅伦 (Jacques Vandermeiren) 表示：“尽管当前的地缘政治和宏观经济环境面临着持续的挑战，但在能源价格过高，导致企业关闭和减产的情况下，大量具有前瞻性和可持续的投资和新项目的涌现，证实了我们作为世界港口的强大地位和吸引力。”
范德梅伦所说的项目之一是指上周，安特卫普-布鲁日港和 PSA Antwerp 已正式批准对欧罗巴码头升级改造。工程将耗时约九年，分三个阶段进行，以确保最新一代的集装箱船能够停靠港口，工程预计成本为 3.35 亿欧元（3.246 亿美元）。
欧罗巴码头于 1990 年正式落成，是安特卫普的第一个潮汐集装箱码头。升级后的码头电气化和其他优化措施将使每个集装箱的二氧化碳排放量减少 50%，风力涡轮机将增加可再生能源的比例。
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