市场运力过剩,附加费仍持续上涨丨跨境卖家物流选择受多因素限制
2022-10-18 15:14:43
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提要
需求削弱
上周晚些时候，路透社的一份报告称，FedEx 的 FedEx Ground 子公司预计下季度货运量下降，预示今年的旺季包裹会减少。
从近几个季度创纪录的财务业绩可以看出，通胀、利率上升和经济衰退担忧抑制了消费者支出，面对成本上升，物流公司都面临着赚取利润的压力。
需求削弱
美国零售联合会的最新预测显示，9 月份入境标准箱数量同比下降 3%，10 月份同比下降 9.4%，11 月份同比下降 4.9%，12 月份同比下降 6.1%。预计下降也将延续到 2023 年。
华尔街日报指出集装箱航运公司10月份合计取消了大约60趟从亚洲到美国的航班。
McCown报告显示，美国8月份10个最大港口的集装箱进口量同比持平，入境标准箱在整个夏季都保持在高水平，在截至8月的三个月期间，由于艰难的补偿，同比增长1.5%。
据了解，不少跨境卖家在旺季开始之前一两个月就已经提前发货，以避免在2021年旺季期间供应链中常见的潜在陷阱。对于这种现象，业内人士担忧从10月底才正式开始的旺季将是另一番“景象”。
路透社的报道称，最近几周，十多家快递供应商表示，与去年同期相比，他们各自的货运量下降了 5% 至 15%。
为此不少物流公司都开始增收附加费，以联邦快递为例，在9月5日便已开始征收第一批旺季附加费，并且将一直持续至2023年的1月15日。
联邦快递表示，季度业绩受到全球销量疲软的不利影响，由于经济状况疲软，全球销量疲软在本季度的最后几周加速。
随着第三季度接近尾声和财报季临近，不少业内人士都在观望这些实时指标，期待能给货运市场带来不一样的结局。
但运输分析师 Bascome Majors 表示不断变化的宏观格局不会影响目前实施的大量旺季附加费。
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