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市场运力过剩,附加费仍持续上涨丨跨境卖家物流选择受多因素限制

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2022-10-18 15:14:43
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提要

上周晚些时候,路透社的一份报告称,FedEx 的 FedEx Ground 子公司预计下季度货运量下降,预示今年的旺季包裹会减少。


从近几个季度创纪录的财务业绩可以看出,通胀、利率上升和经济衰退担忧抑制了消费者支出,面对成本上升,物流公司都面临着赚取利润的压力



需求削弱


美国零售联合会的最新预测显示,9 月份入境标准箱数量同比下降 3%,10 月份同比下降 9.4%,11 月份同比下降 4.9%,12 月份同比下降 6.1%。预计下降也将延续到 2023 年。  

华尔街日报指出集装箱航运公司10月份合计取消了大约60趟从亚洲到美国的航班

McCown报告显示,美国8月份10个最大港口的集装箱进口量同比持平,入境标准箱在整个夏季都保持在高水平,在截至8月的三个月期间,由于艰难的补偿,同比增长1.5%。


据了解,不少跨境卖家在旺季开始之前一两个月就已经提前发货,以避免在2021年旺季期间供应链中常见的潜在陷阱。对于这种现象,业内人士担忧从10月底才正式开始的旺季将是另一番景象


路透社的报道称,最近几周,十多家快递供应商表示,与去年同期相比,他们各自的货运量下降了 5% 至 15%。

为此不少物流公司都开始增收附加费,以联邦快递为例,在9月5日便已开始征收第一批旺季附加费,并且将一直持续至2023年的1月15日


联邦快递表示,季度业绩受到全球销量疲软的不利影响,由于经济状况疲软,全球销量疲软在本季度的最后几周加速。


随着第三季度接近尾声和财报季临近,不少业内人士都在观望这些实时指标,期待能给货运市场带来不一样的结局。


但运输分析师 Bascome Majors 表示不断变化的宏观格局不会影响目前实施的大量旺季附加费。

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