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“买箱租船”的大货主们现在咋样了?宜家:我先撤了……

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2022-09-30 08:41:33
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尽管自建供应链可以保障运输,但货主也需面对市场的各种不确定风险,以及由此带来的损失。去年以来,由于集运市场缺舱、缺箱问题持续,货主们面临着极大的供应链挑战。因此,包括宜家、Lidl、沃尔玛、家得宝、亚马逊在内的大货主们,纷纷加入到自己买箱租船搞运输的行列。但如今,集运市场已发生了极大变化,运输需求疲软、主要航线运价下跌。那些在价格高点买箱租船的大货主们,现在咋样了?
据外媒报道,去年曾买箱租船的宜家,现在已经“离开”了集运市场,卖掉了去年购置的集装箱。对此,宜家解释说:“去年第四季度正是集装箱最短缺的时期,在‘混乱的供应链’和港口拥堵的情况下,当时我们决定购买集装箱。”据了解,宜家不仅购买了自己的集装箱,还租赁船舶,希望确保其货物更加快捷、及时的送达到消费者手中。不过,在市场环境转变的情况下,宜家已经放弃了这一解决方案。“我们并无意长久采用这种商业模式,我们正在探索缓解供应链紧张的其他解决方案。”显然,宜家无意在集运市场上继续发展,但另一家大货主Lidl却有着不同的想法。

作为德国零售业巨头,Lidl的目标远不止买箱租船。今年4月,该公司成立了自己的船公司Tailwind Shipping Lines,业务范围包括海运、空运和进出口货物装卸等。目前,Tailwind Shipping Lines已拥有4艘集装箱船,在中国与欧洲多个重要港口之间的固定航线上运营。Lidl物流主管Wolf Tiedemann前不久曾表示:“从长远来看,我们的目标是,以更灵活的方式在全球范围内运输货物。”宜家和Lidl已经做出了截然不同的选择,更多的大货主们还在观望。在前景难测的集运市场中,能否“乘自己的船,破未知的浪”,还需要时间的检验。

对于大货主此前扎堆进入集运市场的做法,曾有业内人士分析称,尽管自己租船运货看起来非常有吸引力,但货主也需面对市场的各种不确定风险,以及由此带来的损失。该人士认为,这一做法只是在市场供需持续失衡的状况下,货主采取的一种非常规手段,绝非长久之计。长远来看,大货主仍需与大型班轮公司实现长期、稳定的合作。
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