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美线一直以来都是热门航线，作为进口大国，每年美国都要从多个国家进口大量商品，因而港口拥堵、缺箱、缺舱等现象很是常见。进入2022，受疫情、美西码头工人薪资谈判风波、工厂复工出货量增加等影响，美西码头塞港仍未得到缓解。在美西塞港下，越来越多的船司将船转向美国东海岸。 对于美国东海岸，将货物从国内发到美国，会从美东哪些港口进到美国，是外贸人更为关注的。为了方便外贸人把货运到美东，辕酱整理了美东主要港口及挂靠船司，赶快收藏吧！ 美东主要港口 从航线上划分，美国被分为美东线、美西线。“美西”，即美国西海岸，也称美国太平洋海岸；“美东”，即美国东海岸，也称美国大西洋海岸。美东和美西航线上的港口基本都是船公司到美国挂靠的基本港。 美东航线的港口包括纽约（NEW YORK）、波士顿（Boston）、萨凡纳（SAVANNAH）、休斯顿（HOUSTON）、诺福克（NORFOLK）、迈阿密（MIAMI）、查尔斯顿（CHARLESTON）、费城（Philadelphia）、巴尔的摩（Baltimore）、新奥尔良（New orleans）等。 港口介绍 01 纽约港 图片均源于网络 02 查尔斯顿港 查尔斯顿是南卡罗来纳州的主要港口。港区仓库面积为75万平方米，露天货场为15万平方米，集装箱堆场达140万平方米。散货码头最大可靠5万载重吨的船舶，拥有可移式有滑道装船机，最大装卸能力每小时达2500吨。 03 诺福克港 诺福克位于大西洋沿岸中部，伊利沙白河畔，扼切萨皮克湾口。为天然深水良港，是美国大西洋沿岸与西印度群岛间的贸易港。主要输出煤、棉、烟草、等工业以造船军舰，修船和汽车装配为主，为美海军基地之一。 04 萨凡纳港 美国东海岸佐治亚州商港，入港航道水深11米左右，万吨级海轮能到达。港区自下游萨凡纳河与巴克河会合的杰克逊堡起，顺河道向西北伸展约9海里，沿岸分布有50多座码头，大部分分布在河流的右岸。 05 巴尔的摩港 巴尔的摩是美国马里兰州最大城市，位于切萨皮克湾顶端西侧，西南距华盛顿60多公里，为美国大西洋沿岸重要海港和工业中心。港口潮差小，冬季不冻，航道深，港口年吞吐量常居美国十强，进出口贸易在城市经济中居重要地位。 美东线挂靠船司 挂靠美东港口的船司包括达飞（CMA）、以星（ZIM）、阳明（YML）、长荣（EMC）、中远集运（COSCO）、地中海航运（MSC）、马士基（MSK）、现代（HMM）、韩进（HANJIN）、美国总统轮船（APL）、意大利邮船（LT）等。由于这些船司大多归属于三大航运联盟，所以辕酱就从联盟角度来说明。 2M联盟 01 马士基 航线较全面，运价较高，指定货较多。2022年其将在跨太平洋-美东航线上，推出新的周班服务，包括新航线TP28和升级后的TP20航线，且均由马士基独家运营。 02 地中海航运 市场上价位较低，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。 03 以星 以星与2M联盟的合作协议是分享亚洲-美东海岸贸易航线的五条环线，各方共享舱位。 THE联盟 01 阳明 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。 02 现代 拥有超过50海上航线，可挂靠100多个港口，有全球服务网络及多样化的物流设施，和领先的IT与航运有关的系统，有专业的训练有素的工作人员。 03 韩进 拥有自己的码头，可以帮助客人在最短的时间内提货，内陆点的服务较好，不过价位较高，适合出运货值比较高的产品。 OA联盟 01 中远海运 全航线覆盖，其中美国航线相对较实惠。可以提供特种箱服务。 02 长荣 目的港有自己的码头，可以提供快速提货服务。FELIXSTOWE的直挂点，时效快。缺点是船只小，舱位少，旺季容易爆仓。 03 达飞 上海到美西南（洛杉矶/长滩）是达飞的明星航线，美东线优势稍弱。 对外贸人来说，在选择美东线船公司时，不仅要考虑运价，还需要考虑货物是运到基本港还是到内陆，船期航程，货物本身的货值与运费的关系，以及综合成本、货物种类等。但在预算有控制、时效要求较低的情况下，普船运输不失为一个好的选择。 外贸人如何选择普船？ 美东线船司众多，外贸人从中如何挑选出合适的普船呢？这里，辕酱建议从时效、目的港码头、车架服务等方面综合考虑。 01 时效 三大航运联盟中，OA联盟的普船时效相对稳定。 02 目的港码头 相对公共码头，自有码头/专用码头卸货速度与提货速度都较快。OA联盟中长荣拥有自有ETS码头，2M联盟中ZIM停靠在WBCT码头，但享有优先服务。 03 目的港车架服务 市面上的普船，可提供车架服务的船司较少。目前，OA联盟中长荣、2M联盟中ZIM这两家船司有车架服务。 航运联盟船司华东/华南—美东的航线
纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈德逊河河口，东临大西洋，每年平均有4000多艘船舶进出。纽约的海、陆、空运输发达，是两条横贯东西的大陆铁路（纽约——西雅图；纽约——洛杉矶）的桥头堡。
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