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卖家海外账号或面临大清洗!上万家空壳公司被曝光!

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2022-03-12 17:26:10
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常言道,人类的悲欢并不相通,跨境人也是如此。


一面是绵绵不绝的行业内卷,闹得卖家心神不宁;一面是利润暴涨的海运业,各家船公司的业绩是捷报频传。


跨境卖家羡慕的同时,还得继续操心自己的店铺。然而据大批卖家反映,近期的单量是一塌糊涂,简直怀疑人生!


01

内卷下的卖家被卷成麻瓜,

订单呈“腰斩式”下滑!


进入2022年的第三个月,亚马逊上的价格战依旧没有消停的苗头。


近日,一位卖家就在论坛上大吐苦水:一大早看到同行都在大降价,我是卷不动了.....都已经吐血亏本卖了,这些人还在降价,搞不懂他们为何还要继续做慈善?各位大佬是继续亏本打价格战,还是暂时观望呢?


无独有偶,昨天上午,侃妹在社群上也发现不少卖家讨论内卷的话题:感觉最近大家又开启了价格战。自己所在的类目前5名依旧稳狗,价格高评分,后面的链接卷成麻瓜,售价连前几名的一半都不到


图源:卖家社群


对于此种现状,有卖家认为:因为现在是亚马逊淡季,僧多肉少。除了价格战让卖家们感到骑虎难下外,眼下,许多卖家的单量也是大幅下滑,而且波及范围甚广,包括汽配、家居、玩具等类目。


一位遭遇销量滑铁卢的卖家在网上寻求安慰:坐标汽配类目,最近单量突然跌了1/3,广告效果也不好。2月20号以后,ACOS从25%涨到55%!和去年同期比,下滑了50%.......大家都什么情况呢?


一石激起千层浪,近期同样经历单量下跌的卖家大有人在,纷纷开启了吐槽模式,其中遭遇订单腰斩的不在少数

卖家A:最近核算,ACOS上去了,老板的血压也上去了,用折线图来看30天单量,很好,基本一条线了。


卖家B:运动户外类目,前几天每天访问量还有个60左右,这两天直接腰斩


卖家C:我是做家居类目的,从本周四开始,单量下跌50%以上,感觉已经怀疑人生了......


最惨的恐怕是下面这位卖家了:“玩具类目,10单变1单,怎么做广告coupon站外都没用。”


对于近期如此低迷的市场,有卖家猜测不知道是不是油价涨了,美国佬没钱消费了。而与之形成鲜明对比的是,各家船公司赚得是盆满钵满,让卖家好生羡慕!


02

2021全球船公司“爆赚”,

中远海控每天赚2.45亿!


2021年受海外疫情反复、海运需求增长、集装箱供给失衡等多重因素的影响,推升海运费用不断攀升。在此背景下,不少航运龙头公司量价齐升,业绩大幅走高。


包括马士基、赫伯罗特、韩新航运在内的多家大型海运公司都相继公布了2021年财报数据,“爆赚”是不变的主题:

  • 全球第一大航运公司马士基去年全年营收增长55%,达到618亿美元;

  • 赫伯罗特全年营收达264亿美元,同比增长316.1%;

  • 全球第八大航运公司韩新航运2021年全年收入13.8万亿韩元,增长115%。


据航运咨询机构德鲁里预计,全球航运公司2021年税前利润预计将达到1900亿美元


作为中国最大的海运公司——中远海控的业绩也是呈火箭般飙升!3月10日,中远海控发布了2021年度业绩快报公告。公告显示,报告期内,中远海控2021年营业收入为3336.94亿元,同比增长94.85%;净利润892.96亿元,同比暴涨799.52%。 这也意味着中远海运每天净赚2.45亿元

图源:中远海控2021年度业绩快报公告


对于未来的海运市场走向,业内人士判断,全球供应链市场尚未摆脱疫情影响之时又迎来俄乌战争冲击,港口被迫关闭令欧洲其他港口拥堵问题加剧,全球集装箱航线的船期准班率已降至历史新低,预计2022年全年运价整体仍将处于高位


03

国际油价飙升,

风险、成本转移至外贸人!


如此来看,2022年的头程物流对于跨境卖家来说,依旧是一个充满不确定性的因素,尤其是海运。


据中国航务周刊报道,受到俄乌冲突以及部分国家对俄罗斯的制裁影响,全球供应链产生了一系列的连锁反应,进而使得全球航运网络存在高度不确定性,船舶严重延误。不仅如此,国际油价大涨后,船公司与货代公司,势必将一系列成本与风险转嫁至卖家头上。


据国际船舶网3月10日报道,自2月17日以来,低硫船用燃料油(VLSFO)跟着油价跳高,欧洲船舶燃料油价格狂飙。船舶经纪商Fearnleys指出,前20大燃料补给港的VLSFO均价,自俄乌冲突以来,每吨合计已大涨将近130美元,不少热门港口VLSFO逼近1000美元/吨。这意味着船舶运营商成本上涨,就集装箱行业而言,更多的燃油附加费被转嫁给了货物托运人


全球热门港口3月12日VLSFO油价,来源海运在线


相关调查显示,自2020年1月以来,船公司已将亚洲到美国之间的运费提高了100%;同期美国和亚洲之间的货运费率提高了1000%以上。对此,不少卖家对于攀升的运费开始感到心力憔悴。

卖家A:别人看海天落日好美,我看到刚开走的OOCL上面好多集装箱,海运费又贵又好赚。


卖家B:油加不起,汇率也跌,订单又少,海运费又涨,老外还喊穷,这日子没法过了。


总而言之,海运价格受到全球运力、国际形势等因素影响,现如今只能盼着世界和平,供应链恢复正常,以此缓解海运费飙升导致卖家成本增加的困境。


写在最后

做跨境卖家,就必须拥有一颗强大的心脏。


不论是订单下跌,还是海运费上涨,是挑战也是一种机遇,作为卖家一方面要提升承受风险的能力,另一方面需要不断精进自己的业务,做好降本增效。如此,相信各位一定能找到一条适合自己的出海之路。

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