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在跨境物流圈里，要是谁没有被收过“滞箱费”、“滞港费”的话，那简直是天选之子，这运气得赶紧去买个彩票。据白宫一份数据显示：去年7月到9月，三个月时间8家运营商收了22亿美金的各种“滞”费。
01
拜登政府要求降低运价
白宫以全球三大远洋运输联盟垄断以及助长通货膨胀和伤害美国企业的商业行为为由，宣布了一系列新举措，并称这些举措将有助于降低海运价格并为远洋运输提供公平竞争的环境。拜登政府正在扩大司法部和联邦海事委员会之间的努力，以促进竞争和执行反垄断法，同时还呼吁美国国会改革《远洋运输法》。
随着运价在疫情期间飙升至创纪录水平，拜登和他的团队决定将目标对准三大全球班轮联盟对集装箱运输系统的垄断，以及航运公司一直以来收取的费用。
在近日的国情咨文讲话中，美国总统拜登抨击全球班轮业，称其正在努力修复供应链。拜登宣布司法部和联邦海事委员会(FMC)之间的一项协议，以确保大型海运公司不能剥夺美国企业和消费者的利益。
来自白宫的一份报告称：“货主通常会收取所谓的‘滞箱费和滞港费’；即使他们无法进港提取集装箱货物，也会收取费用。”。FMC估计，从2021年7月到9月，8家最大的运营商向客户收取了总计22亿美元的费用，比前三个月增长了50%。
拜登政府强调自2020年1月以来亚洲和美国之间的即期运费增加了100%，在同一时间范围内美国和亚洲之间的运费增加了1000%。他们指出托运人一直抱怨着滞留费和滞期费，以及影响集装箱运出港口的速度和人员的规则。白宫引用的数据说，由于航运成本和上述这些商业行为，消费者价格预计将增加1%。
02
马士基、MSC暂停所有俄罗斯业务预订
3月1日，马士基官网发布公告，目前马士基已注意到事件对全球供应链的影响，例如货物在各中转枢纽的延误和扣留——总体上造成不可预测的运营影响。由于其业务的稳定性和安全性已经受到制裁的直接和间接影响，除食品、医疗和人道主义用品外，马士基将暂停海运、空运和洲际铁路往返俄罗斯的新预订。即日起(3月1日)执行，覆盖所有俄罗斯门户港口。随着计划的推进，马士基将在未来几天公布更多细节。
为尽量减少供应链中断，并且不会加剧全球港口和仓库的拥堵。对于在宣布暂停之前已经在运和预订的货物，马士基将尽最大努力将其运送到预定目的地。
3月1日， MSC地中海航运发布公告称，3月1日起立即暂停所有往返俄罗斯货物DE 预订，包括波罗的海、黑海和俄罗斯远东地区。不过MSC将继续接受并筛选运送食品、医疗设备和人道主义物品等必需品的预订。
在俄乌冲突的第一天，也就是上周四，赫伯罗特成为第一个发布暂停俄罗斯预订的船公司，28日ONE也宣布了暂停预订。目前包括Seko logistics在内的其他物流公司也已停止接受俄罗斯订单，UPS联合包裹和联邦快递(FedEx)也已暂停向俄罗斯发货业务。DHL仍在观望。DSV、德铁信可等货代巨头已暂停乌克兰业务，俄罗斯业务正常运营。
03
芝加哥、德州尾程实时动态
芝加哥地区 （Week 9 – Week 10）
● 铁路运输
受连续的冬季风暴影响，美国中部地区铁路运输出现延误，北美西岸港口拥堵情况没有得到缓解。
芝加哥地区车架严重短缺，导致司机长时间排队等候车架以及提柜，火车站大量货柜直接停放在地上。
● 亚马逊整柜以及拆柜派送
从 2/21/22 开始，FTL卡车司机针对美国政府防疫法规，从美国西岸集结开往东部华盛顿进行抗议活动，为时三周时间。期间司机会堵塞州际公路及港口出入口。对运力及运输时效造成压力，本周开始整车价格出现明显上涨。
受俄乌战争影响，原油价格再次上升，运 输成本会相应浮动。
受新冠变异病毒影响，亚马逊仓轮值人员数量减少，货车装卸效率会减低。
受疫情和冬季天气影响，燃油附加费会出现季节性的上涨，从而影响整车的派送价格。
德州地区 （Week 9 – Week 10）
● 铁路运输
受冬季风暴影响，美国中南部地区出现冰凌天气，当地公路被迫关闭。整柜派送会受路况影响而延误。
Houston 港口因车架严重短缺，尤其是 45ft 以及 20 尺重柜车架。司机提柜平均等待时长为7小时。卡车已超订四周。直送服务价格受国际原油及美国国内运营成本上涨影响，价格攀升 30%至 50%。
尽管美国西岸港口拥堵状况依然严重， 各船司在中国新年后加推 IPI 线服务。
● 亚马逊整柜以及拆柜派送
受新冠变异病毒影响，亚马逊仓轮值人员数量减少，货车装卸效率会减低。
亚马逊进一步管控 FBA/PO 时效性，对FBA 失效的电商货物采取更严格的管控，如在卸货过程中发现有失效的货物，会采取整车拒收或扣留不上架的处罚。
2021年全年，集装箱航运业挣到了前所未有的1900亿美金；尽管船司一再表示运价完全是受市场供需影响，但三大联盟几乎垄断市场的事实无可否认。这种格局对于我们货主、消费者来说绝非好事，现在美政府出台政策监管，也算是往良性方向发展，至于是否有效，我们拭目以待。
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