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卖方通获悉,最近几周,从亚洲向东跨太平洋到美国的集装箱运价继续回落。但同时,美国被称为滞留费和滞期费(D&D)的延迟集装箱费用是全球最高的,与全球范围内一直在下降的D&D费用形成鲜明对比。
跨太平洋航线运价继续回落
一些现货指数显示,本月早些时候跨太平洋航线的即期运价暂时趋于平稳,但此后又恢复了持续下滑的趋势。
周五,波罗的海运费指数(FBX)中国-西海岸评估价跌至每FEU5,533美元。这是15个月以来的最低水平,同比下降70%。然而,尽管自创纪录水平以来大幅下跌,FBX亚洲-西海岸运价指数也比三年前高出4.9倍。
东海岸港口拥堵阻碍了从亚洲通过巴拿马运河来港的船只,同时也吸收了来自欧洲的运力。而西海岸港口拥堵有所缓解,亚洲-西海岸的运费下降速度快于亚洲-东海岸的运费。
周五,FBX中国-东海岸评估为每FEU9,150美元,同比下降54%。过去一个月,定价趋势继续分化,FBX东海岸指数下跌7%,西海岸指数下跌21%。
美国集装箱滞留费全球最高
根据ContainerxChange最近的一份报告,美国被称为滞留费和滞期费(D&D)的集装箱延迟费用是全球最高的,并在今年有所增加。而全球平均D&D费用已从2021年的创纪录高位回落。
滞期费是与商家在港口使用承运人集装箱有关的费用。合同通常会规定商家所使用集装箱在港口、码头或仓库的“停留时间”,超出这一时间,商家就需要支付集装箱滞期费。
提货和卸货的延误增加了滞期费和滞期费。根据ContainerxChange,纽约港和新泽西港的收费位居世界第一。最近,纽约港和新泽西港宣布将对海运承运人征收新费用,以鼓励他们将空集装箱运出港口。
小编✎ Ashley/卖方通
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