亚马逊选品诀窍和选品案例分析
被“压迫”久了，听到好消息都不太敢相信自己的耳朵了，但是这次是真的：从数据上来看，当前2月份，应该是美西码头近半年来最畅通的时候了。
01
LA/LB拥堵情况有所缓解
（以下资讯来源于：罗杰把酒看航运）
等泊船只数量：
上周五（美国当地时间2022.2.18），在LA/LB码头外等泊的船只一共有76艘，上个星期有几天甚至跌到了70艘以下，不能和疫情前相比，但是对比起春节前动辄一百多艘的糟糕情况来说，这个数字已经是有明显的的进步了。
船只等泊时间：
在今年一月初，刚刚放完圣诞新年假期，码头工人感染新冠的人数暴增，严重影响了船舶装卸速度。当时LA/LB 的平均等泊时间（包括等工班的时间）在30-35天左右，有些船的等泊时间超过40天以上。
下图是上周五长滩码头的靠泊情况，等泊时间已经有改善。TTI的天数稍长，LBCT是自动化码头， 都是直靠。美森的Pier A（CLX 航线） 一向是直靠， Pier C 有时要等上几天。
按上周五当天的靠泊记录，洛杉矶各个码头平均等泊时间大概在23天， 比一个月前快了近10天，已经是很明显的进步了。
之前因为疫情的影响，码头工班一直短缺。排队等工班的船越来越长。就算有泊位的船，按CTA（calculated time of arrival计算到港日）算， 至少等一个月才能分到工班。随着疫情逐渐稳定（躺平），码头劳工逐步恢复，卸船速度慢慢在回升，许多等了很久的船舶终于靠泊作业。
到了上周五这天，排在最前面等工班的船的CTA已经大都是1月底左右了，意味着不用等1个月就能分到工班。工会主席说预计到本周工班会完全恢复正常，到时等工班的时间有可能缩减到20天左右，甚至更短。
集装箱停留时间：
进口箱子在码头平均停留时间是5天， 比最差的时候（去年10-11月）的11天也有进步。On-dock IPI 的柜子停留时间只有短短的2天， 已经恢复正常了。当初IPI 的柜子在洛杉矶停留的时间长达30-60天，因为很多IPI内陆的铁路场站超级拥堵。
洛杉矶码头的进口箱子在码头停留的时间。高达65%的箱子停留不到4天，还有不到20%的箱子超过9天。跟最糟糕的去年10月比， 情况大有改善。
长滩码头的柜子停留天数，跟洛杉矶码头一样，3天内的柜子（刚从船上卸下来的）在增加， 9天内的柜子在减少， 9天以上的柜子数量基本保持在一个水平， 估计就是那些大型直客的货，总体情况还是向好。
除了进口箱子(import full container)，码头里面空箱的数量也在逐步减少。LA 码头的空箱从最高峰的9万TEU降到现在6万多TEU。事实上，LA/LB 码头在过去的2个月集中精力清空箱，船东也积极配合， 前后调了70多条扫空船（empty sweeper）。在码头的空箱少了， 空间可以留给进口的箱子，这样装卸速度就快了，整个码头就可以转起来了。
02
强风暴袭击欧洲多国，港口关闭，航班取消
当地时间18日，强风暴“尤尼斯”袭击英国、爱尔兰、荷兰、比利时等欧洲多国，目前共造成至少9人死亡，数百架次航班取消，数以万计家庭停电。海陆空交通严重受阻。
“尤尼斯”已造成英国20万户家庭断电，数百所学校关闭，436架次航班取消，大量火车停运。英国超过20万户家庭断电，爱尔兰5万多户家庭、企业断电。英伦海峡的多佛港关闭，连接英格兰及威尔士的桥梁亦暂停行车。
阿姆斯特丹史基浦机场因天气原因取消了约390架次航班。在比利时，一名老人被大风刮入河中溺亡；有船只因恶劣天气被困，目前仍有一艘油轮在等待救援。波兰警方表示，风暴在克拉科夫一个建筑工地掀翻一台大型起重机，造成2人死亡、2人受伤；另外，西部地区一名男子也在这场风灾中罹难。
风暴目前移向欧洲大陆，比利时、荷兰、丹麦及德国相继发出强风警告。
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