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据充电文化传媒最新消息获悉，西海岸码头工人与其雇主之间的劳资谈判陷入停顿，因为两个工会就谁在西雅图港的一个货物装卸码头维护设备发生争执。
劳资战使涉及西海岸 29 个港口的谈判复杂化，并增加了美国跨太平洋贸易主要门户的中断威胁，包括美国最繁忙的集装箱港口综合体洛杉矶和加利福尼亚州长滩。
代表码头工人的国际码头和仓库联盟 ILWU 的代表以及代表码头运营商和航运公司的太平洋海事协会 PMA 的代表拒绝发表评论，理由是双方同意不公开讨论谈判。
双方表示，谈判仍在继续。ILWU 发言人詹妮弗·萨金特·博凯 (Jennifer Sargent Bokaie) 说：“关于谈判桌上发生的事情的任何谣言都是二手、三手或四手的。”
代表 22,000 多名西海岸码头工人的 ILWU 希望签订下一份劳动合同，以确保西雅图的货物装卸码头使用 ILWU 工人来维护和维修设备。
太平洋海事协会表示，它不能将这项工作授予 ILWU，因为国家劳资关系委员会在 2020 年裁定，国际机械师和航空航天工人协会在码头拥有管辖权。
熟悉谈判的人士表示，在西雅图的分歧得到解决之前，工会不会转向其他重大问题，例如工资和雇主为码头带来更多自动化的权利。
依赖西海岸与亚洲相连的零售商、制造商和农产品出口商正在密切关注谈判，一些进口商正在将货物转移到美国墨西哥湾沿岸和东海岸港口以避免潜在的中断。拜登政府官员也在监督谈判，试图缓解供应链拥堵和降低运费，同时试图降低通货膨胀。
自上一份多年期协议于 7 月 1 日到期以来，码头工人一直在没有合同的情况下工作，双方未能就合同延期达成一致。
过去的谈判争议很大，码头工人和他们的雇主在 2002 年和 2014 年的谈判中出现分歧，引发了持续数月的运输延误。最近几个月，拜登总统和高级政府官员会见了工会和航运业官员，向他们表达了他们希望谈判顺利进行的愿望。
ILWU 和 PMA 于 5 月 10 日在旧金山开始会谈。他们于 7 月 26 日发表了一份联合声明，称他们已就健康福利达成初步协议。
目前双方在工资和自动化等重大问题上仍然无法达成共识。
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