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2022-09-16 21:11:44

由于整体市场继续受到供应链限制和不断变化的经济状况的影响，中东航空公司 7 月份的货运量同比下降 10.9%。

国际航空运输协会（IATA）周三表示，为避免飞越俄罗斯而改道带来的重大好处也未能实现，而往返欧洲的货运量停滞不前影响了该地区 7 月份的表现。

然而，与 2021 年 7 月相比，该地区的航空公司的运力增长了 4.9%。

对于亚太航空公司而言，2022 年 7 月航空货运量同比下降 9%，国际航空运输协会表示，这表明货运量出现波动，因为中国上一次与 Omicron 相关的封锁导致的被压抑的需求应该会阻止航空货运量出现如此显着的下降。卷。该地区的可用容量增加了 2.7%。

与 2021 年 7 月相比，北美航空公司的货运量下降 5.7%，运力增长 4.2%，欧洲航空公司的货运量下降 17%，运力增长 0.9%。

拉丁美洲是唯一报告货运量增长的地区，增长了 9.2%，而运力增长了 21.4%。非洲航空公司的货运量下降了 3.5%，运力下降了 2.2%。

供应链约束

国际航空运输协会总干事威利沃尔什说：“供应链限制和不断变化的经济状况导致的波动性导致货运市场自 4 月以来基本上横盘整理。”

该航空机构的数据显示，7 月份全球货运吨公里 (CTK) 需求较 2021 年 7 月下降 9.7%，国际业务下降 10.2%，较 2019 年 7 月下降 3.9%。

运力比 2021 年 7 月增长 3.6%，国际运营增长 6.8%，但仍比 2019 年 7 月的水平低 7.8%。

除中国在 6 月份开始大幅上升趋势外，所有市场的新出口订单均出现下降。国际航协补充说，乌克兰的战争继续削弱为欧洲服务的货运能力，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要的货运参与者。

更新称，全球商品贸易在 2022 年第二季度继续复苏，中国进一步放宽 COVID-19 限制将进一步推动未来几个月的复苏。

“7 月份的数据向我们显示，航空货运继续保持稳定，但与几乎所有行业的情况一样，我们需要仔细观察未来几个月的经济和政治发展，”

文丨小酋

图片丨网络

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