深度了解过欧洲的卖家可能知道，欧洲人民自行车文化最盛行的国家是荷兰，丹麦，比利时和德国等偏北部地区的国家。
作者：Pavel Prokopchik. The New York Times. 2013曾经很长一段时间内，法国人从小对自行车的认识，是建立于休闲旅行和环法自行车赛基础上的。
对不少法国人来说，自行车只是一项锻炼身体和意志的运动项目。
而近几年，自行车在法国人日常生活中的地位正发生着前所未有的转变。
今天小R为大家解读，为什么法国的自行车消费，会给中国卖家带来新的机遇。巴黎现任市长去年公布的，针对巴黎市区限流减排的政策，将于2022年正式实施。
这项政策将使巴黎城市内环，将近14平方千米的地段的车流大大减少。
“禁车令”一方面为了减少巴黎的空气污染，一方面也鼓励人群使用新建成的自行车道通勤。
其实，自行车使用频率的增加，早在几年前就已经开始了。
2019年6月24日至7月15日的三周内，统计得到每周通过该点的骑行人数达17000人，相比2018年同期增长42%。
法国自行车和领土协会（Vélo&Territoire）公布的2021年相较2019年的骑行统计数据：
在1月至4月期间，周中骑行人数增长30%，周末骑行人数增长39%，骑行道增长32%。
城市地区骑行人数增长30%，而这相比城郊地区的42%和乡下地区的38%是最低的。2024年夏季奥运会前，巴黎将全面实现所有街道都可适于骑行。
当然，除了巴黎，法国的城市规划都愈发自行车友好了。既然国家为大家提供了自行车出行的大环境，我们来看看，法国人民是如何做出响应的。
自行车行业观察给出的数据，2019年自行车销售额达15.02亿欧元，同比增长达12.6%。其中销售渠道占比最重大的是线下自行车零售店，其次是运动用品专卖店，二者均仅有13%的增长。
数据来源：法国自行车行业观察
相比2018年，自行车销售总量有2%的减少，达两百六十五万台。其中67%是通过运动用品专卖店销售的，增量3.2%。其次是自行车零售店，增速-1.5%。电商渠道仅占4%，但增量依旧最高，达17%。自行车零配件市场份额达8.27亿，增长率5.9%。其中电商渠道所占比率28%，已逼近30%，增长率依旧最高，达12%。
数据来源：法国自行车行业观察
2020年由于疫情下调，在接下来的几年当中，预测依旧是增长趋势，而增长动力，则主要源于电力自行车。
数据来源：法国自行车行业观察
38.8万辆售出的电力自行车中，以消费目的划分，其中城市用车占比最高19.9万辆和增量也最大51%。紧随其后的是多用途自行车（VTC），和山地车（VTT）。
法国的自行车销售总量虽然保持平稳，但是销售额却见长，随着质量和自行车表现的提升，电力自行车价格也随之增长。其中城市用车均价增长达17%。虽然2020-2021年疫情导致很多人不用出门工作，但随着今年疫情限制令逐步放开，更多的人会恢复日常通勤的工作节奏。 
非高峰期带车出行
居住在城乡交界处的打工人，会选择自行车出行到达离家最近的公共交通枢纽。也有人会直接使用电力自行车完成其全程的通勤。当然，对于法国人来说，晴好的天气，也是选择骑车的重要动力。
从法国乐天去年的销售数据，我们可以看到，2月到5月，其中3月是封城，是自行车销量上涨的时期。其中电力自行车，和上文提到的行业预测数据相符，占主要的销售份额。
上一篇市场实况，我们讲过《电力交通工具的消费情况》，自行车占电力交通工具消费的第二位，紧随电动踏板车之后。
当疫情彻底结束后，法国自行车道更加完善之时，具有运动和通勤二合一功能的自行车，可能会有更佳的表现。今天在法国乐天平台上，自行车销售的优质卖家是中国卖家，但该品类的上架率还相当低，目前仍是良好的入驻时机。
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https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-13/new-paris-car-ban-will-target-through-traffic#:~:text=In%20an%20announcement%20Wednesday%2C%20Paris,the%20city%20center%20in%202022.&text=The%20new%20rules%20would%20nonetheless,the%20city%20center%20without%20stopping.
https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/velo-a-paris-les-compteurs-sont-au-vert-04-09-2019-8145453.php
https://www.unionsportcycle.com/cycle-mobilite/le-marche-du-cycle-en-france
