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2022-02-14 15:48:43
23
农历春后,出货旺季即将到来,塞港难解决,拥堵仍未缓解,运价大涨恐又重演,船期至少8个月才能恢复。



01
塞港拥堵难解!运价大涨恐又重演


根据最新全球货柜轮的船班准班率统计,去年12月准班率仅32%,低于去年均值35.8%,创下新低纪录,全年船舶的平均延误时间为6.86天;1月数字虽未公布,但抢柜问题加剧,以目前北美船班排队进港情况恐怕不妙。


根据洛杉矶港口的Signal数据,截至11日,有40艘船舶排队,其中有38艘船舶在距离港口150海里处徘徊等待泊位,其中包括5018标准箱的“MSC ANYA”已延误了近43天。平均等待泊位时间在经历数周回落后增加至18.8天。



据预测数据显示,货量经历春节2周下跌后第八周开始增大,出现反弹。



航运业界认为,元宵节过后亚洲区全面开工,且2月下旬货量会再度涌现,新考验就会开始,据悉,不少货运承揽业者、小型货代积极抢柜,甚至不断重复订舱,就是想要让客户的货早点上船,但由于货量远比预期来得大,导致北美塞港改善进度缓慢,船班、货柜的调度难度更高,运价大涨的问题恐怕又会重演。



02
至少8个月船期才能恢复

根据海事数据和咨询公司Sea intelligence的评估,在新冠疫情和供应链混乱的情况下,集装箱班轮需要8至9个月的时间才能恢复船期可靠性。



2021年12月,亚洲至美国西海岸的船舶准班率仅为10.1%,而2015年2月为12.6%。同时,该咨询公司估计,与疫情前的基线相比,2021年12月的船舶平均晚到达11.5天,而2015年2月的这一数字是8.7天。

Sea intelligence评估称,如果从收集最新数据的2021年12月开始复苏,在这种情况下,集装箱行业将在今年8月或9月恢复正常。

然而,事实上,这还需要一段时间,因为到2月份还没有迹象表明承运人的船期可靠性有所改善,还是要提前做好物流计划。

END

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