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尽管美国零售商陷入库存危机，各大零售商先后取消大批新订单，美国进口仍保持强劲。进口的激增也让美国港口容量和运力遭到挑战。东海岸港口拥堵正在加剧，尽管西海岸港口有所缓解，但铁路拥堵仍是一大难题。
从中国进口反弹，美国进口保持强劲
卖方通获悉，近日，沃尔玛、塔吉特先后宣布取消超十亿美元的新订单，前者取消了数十亿，后者取消了15亿。然而，美国消费者需求仍保持强劲，美国进口得以维持高位。
McCown报告分析了美国前10大港口的进口量，发现这些港口7月份的进口量同比增长了0.7%。东海岸和墨西哥湾沿岸的主要港口的进口量增长了6.6%，西海岸港口的进口量下降了4.9%。
8月中旬，进口量继续强劲。本月至今的美国海关数据显示，与7月相比，进口量几乎没有减少，但一些港口可能会出现小幅回调。
根据笛卡尔公司最新公布的数据，美国7月份的进口总量为253万个二十英尺当量单位，是有史以来最好的7月，同比增长3%，比疫情前增长15%。
此外，7月美国从中国的进口出现反弹。来自中国的进口数量共计994927个标准箱，同比增长6.3%，占美国总进口量的75%，比今年任何其他月份都多。
东海岸拥堵加剧，西海岸铁路拥堵
进口的增加导致港口拥堵加剧，目前仍有超130艘集装箱船在北美港口外等候。在美国东海岸，纽约/新泽西、佐治亚州萨凡纳和休斯敦等港口有大量船舶正在等候进港。
西海岸港口拥堵正在缓解，洛杉矶港的等待船舶数量减少了88%，截至7月份，只有十几艘船在排队，并且7月进口量同比增长3.5%。但铁路拥堵仍然是一个挑战。
洛杉矶港执行董事塞罗卡指出，人们取货的速度不够快，进口集装箱停留的时间比平时更长。
这个问题导致了港口长期停留的集装箱数量的增加，有超过33,700个指定用于铁路运输的集装箱停在洛杉矶港码头，这个数字正常应该接近9000。
长远看，港口扩容势在必行
笛卡尔此前曾表示：“从2021年3月开始，当美国进口量持续超过每月240万标准箱时，港口拥堵将成为一个严重问题。只要美国每月的集装箱进口量超过240万标准箱，港口拥堵就会持续下去，直到基础设施发生变化。”
根据McCown的说法，由于消费水平和进口量仍远高于疫情前的水平，美国许多港口和码头都是在达到或接近产能极限的情况下运作。目前的美国港口系统仍无法适应集装箱数量的几何级增长。
为了处理这种增长，需要的不仅仅是对能力的边际改善，还需要新的集装箱码头，甚至是全新的集装箱港口，以便在未来十年有效地处理集装箱数量。
这将需要大量的基础设施投资，但这一资金需求需要与最近发生的破坏性事件相平衡。如果不采取有意义的措施，随着货运量的增长，这种干扰在未来将更加明显。
小编✎ Ashley/卖方通
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