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2月9日消息，2021年全国物流运行情况通报出炉。
2021年，我国运行稳中有进，社会物流总额保持良好增势，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，“十四五”实现良好开局。2021年全国社会物流总额335.2万亿元，按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%，增速恢复至正常年份平均水平。
2021年全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。从年内走势看，各季度物流业总收入均保持15%以上增速，两年年均增速在8.5%以上，市场规模稳步扩大。
2022年，我国物流业发展面临挑战。从外部环境来看，新冠肺炎疫情冲击仍难以避免，加之百年变局加速演进等多重因素影响，外部环境更趋复杂严峻和不确定。国际货币基金组织预计能源价格上升和供应链中断风险将导致更高、更广泛的通胀，并将2022年全球经济增速预期下调至4.4%，联合国预测劳动力短缺、供应链中断和通胀压力，是全球经济复苏面临的巨大阻力。
从国内来看，我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。
从物流行业自身来看，发展中仍有痛点：
一是微观经营成本持续上涨。原材料成本、常态化疫情防控成本、劳动力成本等共同推高物流企业经营成本。2021年1-11月，重点物流企业物流业务成本增长33.0%，连续多月保持高位增长。此外，资金成本上涨依然明显，资金回款压力较大。营商调查企业显示有超过7成的物流企业平均账期超过1个月，11月末应收账款回收期比上年延长5%左右，周转效率连续两年有所下降。
二是物流行业长期微利运营。2021年在物流需求及服务价格的带动下，行业利润有所反弹，截至1-11月重点物流企业收入利润率为4.3%，比上年同期提高0.5个百分点。但与行业自身相比，仍低于疫情前5%左右的水平。与上游工业企业相比，盈利水平、回升力度依然偏低（规模以上企业全年营业收入利润率为6.81%，比上年提高0.76个百分点）。
三是劳动力存在结构性缺口。受疫情防控等因素影响，近两年来物流一线员工存在一定缺口。根据营商调查报告显示，有40.3%的企业表示物流基层操作员工方面在用工紧张。劳动密集型的物流行业，快递员、货车司机、船员等领域工存在普遍短缺，尽管上述领域用工工资不断上涨，但仍然面临供应不足。
不过，物流业发展也具有多种积极因素和有利条件，机遇多于挑战。
2022年是经济逐步回归常态运行的一年，随着国家“十四五”规划全面实施，以及去年末中央经济工作会议部署的稳经济政策措施加快落实，投资、消费和外贸的物流需求将持续恢复，物流业务活动将保持较好水平，物流产业转型升级加速，预计全年物流业延续稳中有进发展态势，社会物流总额增速或将保持6%左右。
从长期来看，物流业发展面临新机遇。“十四五”时期，我国物流业发展将迎来新的战略机遇期，要加快推动现代物流体系建设，形成内外联通、安全高效的物流网络，实现现代物流质的稳步提升和量的合理增长，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，引领现代物流体系建设迈入新征程。
一是物流需求总体有望保持稳健。我国疫情常态化防控处于全球领先地位。统筹疫情防控和经济社会发展成效显著，生产生活秩序总体稳定，促进了经济持续发展和社会大局稳定。同时我国拥有完备的产业体系，未来物流需求仍将处于增量扩张阶段。
二是物流市场主体活力依然强劲。2020年以来，物流供应链韧性明显提升，经受了新冠肺炎疫情、经济结构调整等诸多挑战。未来物流产业适应市场需求变化供给增长弹性较强，物流市场规模仍具有较大增长空间。
三是物流将着力畅通国民经济循环。未来五年，供给侧结构性改革将进一步深化。着力于畅通国内大循环，突破供给约束堵点，打通生产、分配、流通、消费各环节，物流业将通过数字化改造等创新手段，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，促进产业升级。在经济高质量发展、供应链协同、物流服务质量提升等因素带动下，预计“十四五”期间，物流效率进一步提升，全社会物流费用水平平稳回落。
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