总销破100亿美金！4种选品思路搞定黑马电商赛道

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2022-02-08 18:43:40

全球集装箱运费下降

德鲁里世界集装箱指数(WCI)综合指数上周小幅下跌0.5%至9,376.70美元/FEU，但比2021年同比高出79%。WCI年初至今的平均综合指数为9,490 美元/FEU，即比五年平均值2,953 美元/FEU 高出6,537 美元。

鹿特丹-纽约航线的运费上涨2%或140美元，达到6,455美元/FEU。同样，纽约-鹿特丹航线的运价上涨3%，达到1,276美元/FEU。

上海-洛杉矶和上海-纽约航线的运价分别下降1%，至每40英尺集装箱10,571美元和13.12美元。

上海-热那亚航线的票价下降1%，即71美元，至12,723美元/FEU。鹿特丹-上海航线的即期运费下跌1%至1,445美元/FEU。

上海-鹿特丹（13,686 美元/FEU）和洛杉矶-上海（1,257 美元/FEU）航线的运价维持在前几周的水平。

德鲁里预计利率将在下周保持稳定。

全球港口移动指数

德鲁里港口绩效指数在2021年10月小幅上升1%（1.4 分）后，在2021年11月每月下降1.2%（1.7 分），得分为137，3分，与2020 年11月的水平得分相当，比2019年11月记录的水平高出5.6%。

由于全球集装箱港口的拥堵继续导致货物流动中断，主要市场的货运量增长面临压力。因此，由于持续的拥堵问题，2021年年底的前景仍然黯淡。中国港口吞吐量环比下降将在2021年12月和2022 年1月影响主要进口市场。

美洲两个地区是2021年11月表现最差的地区，该指数环比下降超过8点 (5.2%)，北美同比下降1点 (0.6%)，指数下降6点 (4.6%) ) 月间计算，拉丁美洲年间计算5分 (3.7%)。然而，北美和拉丁美洲各自的分数仍远高于2019年11月的 134.4 和 115.8 的水平。

2021 年，美国的主要入境港口——洛杉矶、长滩和纽约——货物停留时间有所增加，因为地面运输难以适应货物价格的上涨。

两个较小的地区，非洲和大洋洲，在2021年11月环比强劲增长，分别增长近5个百分点（4.6%）和10个百分点（7.2%）。然而，由于其规模较小，这些结果并未对整体指数的表现产生重大影响。

12月全球集装箱运输数量减少0.7%

最近，全球集装箱贸易统计发布了2021年12月全球集装箱量数据，全球销量下降了-0.7%，这是连续第四个月同比下降。

2021年全年需求比2020年增长6.5%，与2019年相比，全球需求增长5.3%，这意味着与2019年相比，年均增长率为2.6%“，这是完全正常的需求增长，疫情并没有对全球需求造成太大的影响。

从这些数据让可以看出，供应链中的问题不是全球需求的减少，而是全球增长的不平衡及高度倾斜。我们已经看到北美进口的超强劲增长，但在大多数其他地方，增长缓慢、乏力或完全下降。

2021年全年平均每秒装载（和上船）近6个TEU，相当于全年每天25艘20,000 TEU的大型船舶满载。

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