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前段时间，拼多多被爆出了正在筹划出口电商业务。现在又有新消息了！
据晚点LatePost报道，证实拼多多正在筹备跨境电商平台，应用预计在 9 月中旬上线，第一站是美国。
为保证此次“远征”顺利进行，拼多多社区团购业务“多多买菜”的多位一级主管，已经转岗负责该出海项目的具体事宜。
实际上，拼多多很早就有了出海的计划，为了此次进军美国市场也酝酿已久。
2019年，拼多多就调整了原有的国际板块，并进行优化，目标3年招募50万海外中小商家入驻，可以视作初次试水；
2021年，陈磊接任CEO后首次提出农业开路的出海战略，为后续的出海计划奠定基调；
2022年1月初，拼多多开始筹备出海项目，5月跨境项目正式启动，有近 80 名供应链员工搬去广州番禺，准备供应链的搭建工作，多位管理人员奔赴美国实地调研；
2022年8月初，多方消息证实拼多多跨境项目组正在密集接触华南的大卖。
经过半年多来的准备，拼多多跨境项目终于要问世了。
据一名接近拼多多的人士表示，本次跨境电商平台的经营模式将效仿独立站SHEIN，拼多多跨境平台的卖家只需负责商品上架，并将货品发货到拼多多指定的国内仓，由拼多多平台来选品、定价和履约。
此前，据独立站卖家透露，为了能加速且提升该项目的成功率，拼多多已经在挖SHEIN的员工了，面试要经过4-5轮，还会对SHEIN内部的工作细节问得非常详细。
但与Sheln不同的是，拼多多并没有只做服装类目，而是做全品类平台，与国内一致。
招商方面，除了密集接触华南的大卖之外，拼多多还沿用了此前吸引中小商家的方式，给出“0元入住、0扣点”的优惠。
一位接近亚马逊卖家的人士表示，亚马逊平台的入驻成本和销售抽成都很高，动辄就是8%-25%佣金，使用全套亚马逊仓储物流的商家会被扣掉30%的收入。
凭这点可以大胆猜测一下，拼多多跨境平台一出场就能够吸引众多中国卖家的目光。
那么，为什么拼多多会选择美国作为出海的第一站呢？
外跨研究中心上周的这篇文章（大面积招兵买马！拼多多发力跨境电商，邀请深圳20亿级卖家合作）提到过，曾有一位接近极兔速递的人士表示，拼多多跟极兔已在对接中，出海也很有可能会跟极兔合作。
当时，有很多业内人士猜测，拼多多跨境电商平台将率先布局东南亚，因为在该市场，极兔已经是东南亚快递“龙头”。
如今首站披露定在美国，确实有点意料之外。但细细想来，其实也合情合理，毕竟美国拥有广阔的线上市场。
用户方面，据Statista数据显示，2021年美国互联网普及率达到了91%，其中，电商用户达到了2.63亿，占互联网用户的79%，可见电商已成为美国人普遍接受的购物方式。
市场规模方面，据eMarket估计，美国电商 2025 年市场规模将达到 1.61 万亿美元，2020 年至2025 年复增长率超 15%，快于全球市场。
其次，美国已经有了类似拼多多的平台作为先例。
据了解，美国电商平台Wish一直有“美版拼多多”之称，因为它从选品到设计理念都与拼多多十分相似。其长期以来的低价策略成为了一把暗藏风险的双刃剑，直到体现在今年的主营市场用户流失和营收暴跌。
有了Wish在美国率先试错，拼多多便可以摸着石头过河，少走很多弯路。
当然，从本质上讲，拼多多之所以出海，还是由于国内增长见顶，需要新的增量。
目前，拼多多在国内的日活用户数已超过4亿，月活用户已超过8亿，与淘宝相当。从2015年开始一路高歌猛进的拼多多已然触及了天花板。
再加上SHEIN已经用漂亮的成绩在美国验证了 “快速上新、价格低廉、选择众多” 这些商品特征对成熟市场消费者的吸引力。
据悉，拼多多此次出海首先招商的品类是价格低廉的日用百货、家居家纺等，这也是拼多多最为擅长的营销手段。
但有从业多年的亚马逊卖家对此表示担忧，这位卖家认为国外快递的投妥率远远不及中国，经常遇到客户退款理由是未收到货，物流问题是跨境运输最大的难题，每当旺季时候或者疫情严重时期，美国港口堵塞，物流成本飞涨，因此fbm模式很难行得通。
对于行业而言，拼多多进军美国市场具有重要意义，这意味着中国电商企业正在停止内耗，走出内卷，为国货走出国门贡献力量。
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