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随着 2022 年的开始,中国农历新年假期前的进口量仍然非常强劲,人们对Omicron病毒引起的美国码头码头工人短缺的担忧日益增加,在南加州等待泊位的集装箱船数量再次创下新高。
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根据南加州海洋交易所的数据,周四有创纪录的 105 艘集装箱船在洛杉矶和长滩等待泊位。其中,只有 16 艘在港口水域(洛杉矶和长滩 40 英里范围内),89 艘在新指定的“安全和空气质量区”外游荡或缓慢航行,该区位于港口以西 150 英里和 50 英里向北和向南。MarineTraffic 的船舶定位数据证实,这些船只中的大多数都在巴哈半岛附近。
注:美国托运人基于南加州海洋交易所的数据
现在等待 LA/LB 泊位的集装箱船数量是去年同期的 3 倍多,是 6 月 24 日(去年的低点)的 11.6 倍,比 10 月 10 日增加了 31%。由于船只的大小差异很大,比船只数量更能说明问题的是队列中船只的总容量。根据 Marine Exchange 的数据,周四等待 LA/LB 泊位的船舶(包括集装箱船和载有集装箱的杂货船)的总容量为 815,958 个 20 英尺集装箱。
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在北加州,奥克兰港在 2021 年第二季度经历了严重的拥堵,之后由于承运人削减服务,排队的集装箱有所减少。但是目前服务正在恢复,锚地正在重新填满。截至周五中午,MarineTraffic 数据显示,有八艘集装箱船停泊在旧金山湾,还有一艘在太平洋游荡。
另外四艘集装箱船正在太平洋西北部的西雅图/塔科马等待泊位。在墨西哥湾沿岸,有五艘集装箱船在休斯顿海岸抛锚或游荡。
注:地图:MarineTraffic。左:奥克兰附近弗朗西斯科湾的锚泊船。右:在休斯顿附近等待的船只
在东海岸,佐治亚州萨凡纳(Savannah)外的队列在去年曾一度达到 30 艘,仅次于洛杉矶和伦敦港。然而,队列已经向北增长。有六艘船在南卡罗来纳州查尔斯顿附近等待,另外四艘在弗吉尼亚州附近等待。
纽约和新泽西的港口现在是东海岸最大的港口。截至周五,MarineTraffic 数据显示近海有 11 艘集装箱船,使美国三个海岸线上等待泊位的总数达到 146 个。由于 Covid-19 隔离区的港口工人人数激增,纽约港和新泽西港遭遇拥堵。根据港务局网站的数据,2021 年最后一周,港口集装箱船的平均等待时间已增加到 4.75 天,而全年平均为 1.6 天。据报道,无法工作的码头工人数量约为每天 350 人。
注:地图:MarineTraffic。左:从查尔斯顿和萨凡纳出发。右图:纽约新泽西以外的集装箱船。
全球三大海运联盟取消44班次航行
航运咨询机构德鲁里公布了最新一期全球航运班期取消情况,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线中,全球553 次预定航行在第 2 周至第 5 周期间宣布了 57 次取消航行,取消率为 10%。(相关阅读:还涨?全球三大海运联盟陆续取消多个航次!HPL和ONE相继宣布春节前后暂停接收运往华南港口的货物!部分港口取消航次信息供参考)
在此期间,58% 的空白航次将发生在跨太平洋东行贸易,主要是到西海岸。在接下来的 4 周内,The Alliance 宣布取消 20.5 次,其次是 2M 和 Ocean Alliance,分别取消 15 次和 8.5 次。如下图所示:
注:以上图片来源于德鲁里。
新的Omicron病毒变体和农历新年将在 2022 年初对全球供应链行业构成重大挑战。作为世界上最大的港口之一的宁波港,托运人、货运代理和 BCO 在未来几个月将不可避免地面临进一步的困难,春节前的旺季也将加剧这种影响。