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2021-12-30 22:12:04
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       航运业面临着的挑战有港口拥堵,供应短缺等问题,而近期受到Omicron的影响,全球多地卡车司机短缺以及海员的人数也在减少,这一现象可能进一步加剧供应链短缺问题。

       奥密克戎出现后,全球多地的物流公司都找不到足够的员工。据国际道路运输联盟的数据显示:即便部分雇主提高了员工的工资,还是有1/5的专业卡车司机职位空缺。

       海事研究咨询公司德鲁里的分析师说:2022年又将是一个供应链严重,供应不足的一年,新型新冠的出现,预计未来的一年将面临劳动力短缺,船舶和通过卡车运送货物的工人数量大幅度下降。


       由于隔离的时间长达数周,并且跨境运输存在隐患,大部分的卡车司机辞职或是拒绝续约。

       同时,海运也在面临劳动力短缺的挑战。NDCCI显示:海员无法回家并被新海员取代的船员更换危机已得到缓解,不过11月份合同期满的船员,只有不到5%选择继续续约留在船上工作,这一数据低于今年7月中旬的9%。

       新加坡油轮运营商Western Shipping Pte Ltd说该公司1000个船员里就有20%的人不想回到船上,因此公司只能从其他地方雇佣海员,并为其提供丰厚的薪资。

       船舶管理公司Anglo-Eastern Univan的3万名船员有5%对新的合同不感兴趣,不再续约的船员有丰富的经验且经过培训的高级船员,这种身经百战的高级船员在疫情爆发前就已经很难找。


       海员短缺现象给航运业重大打击,可能加剧供应不足等问题。

       2021年海运业面临非常多的挑战,全球各大港口着重解决港口拥堵,但卡车司机和海员短缺的问题不优先解决,恐怕2022年还将继续面临拥堵。


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