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2021-12-30 09:08:12
26
整理不易


12月29日,洛杉矶港、长滩港已经决定再次推迟港口货物滞留费的开始征收日期。两港官方获取的信息显示,此次推迟的日期,将被确定在2022年1月3日。了解情况的人士称,2022年1月3日时,两个港口的董事会会评估当前的港口货物堆积的改善情况,再决定这项带有惩罚性质的收费何时开始征收。


航次减少、拥堵恶化



本周美森海运价格几乎全线大跳水,从巅峰的接近30元/kg,降至20元以内,基本报价处于16元/kg、17元/kg。


不过有消息称一月份美森可能还会涨价,包括欧洲海运。欧洲航线2022年度长约近日陆续开始签署,相关船公司表示,过去欧洲线签署的都是较松散的合约,现在全球航运业是卖方市场,船公司除了大幅提高长约价2.5到5倍之外,像赫伯罗特要求一签就要三年,而且非常坚持;而马士基则不签一般客户长约,新合约的约束条款也大量增加。




洛杉矶港、长滩港由于受到美国疫情反复的影响,港口码头的清货效率大为下降,船公司的货物不能及时清港运出,导致了远洋货轮在港停留时间增长,增加了船公司的支出,所以,就一度出现了船公司‘弃箱’,这反过来又加剧了码头货物滞留导致的港口拥堵,以及中美航线上集装箱的短缺,反复循环。”一位船公司的业务负责人表示。


据洛杉矶港signal平台12月29日的最新数据在锚地停泊等待进港的集装箱船只有2艘,而在150海里外等待的船舶达到39艘


高达21.3天

船舶平均等待靠泊时间又回升已高达21.3天。



最近一段时间很关键。一方面是美国的圣诞节和新年假期,港口清货,说到底很大程度上取决于美国方面的人力,圣诞节新年假期一到,很多卡车司机就休假了,他们休假,码头上货物的运输效率自然就会下降。

而2022年中国的春节又比较早,美国的客户考虑到中国春节假期工厂放假的原因,又会提前下单,工厂提前生产、发货,这两个因素叠加起来,会带来港口码头的货物量有一个明显的增长。


预计一月出口船期将面临更严峻的挑战,整个美线舱位持续紧张;市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态,预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化,市场运价预计将迎来又一波上涨。



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