市场实况丨法国消费者使用最多的智能机品牌前五名，有三个是中国的
2021-12-24 12:00:00
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一转眼，距离圣诞节还剩2天，而2021还有8天就结束了。从年初开始，保险，封号，港口关闭，到年底的劳动力缺失、台风、供需失衡。这一年亚马逊卖家们历经了跌宕起伏而又充满挑战的一年，就连年末销售旺季相比之前也是不尽人意。
相信这一年最让卖家头疼的就是物流问题，自从新冠疫情爆发以来，全球的供应链就都陷入了危机之中。洛杉矶港和长滩港外的集装箱船拥堵，可以说是供应链断裂的有力证据。
供应链危机已经持续了一年半的时间，在这期间漂亮国政府也采取了一系列措施，但效果见仁见智。数据显示2021年，将货物从中国运往漂亮国的海运费增加了5倍，比疫情前的费率贵了10倍。
近期，美欧航线出现了大面积跳港、停航现象反复，仅美西航线停航次数就已达122次，美东23航次。据悉眼下还有31艘集装箱船停靠在码头泊位，使得等待装卸货的集装箱船的总数达到了接近历史最高水平的127艘，这一数字比11月初时增长了25%，比10月初时增长了41%，比9月初时增长了79%。
这使得从亚洲进口货物到漂亮国明显变得又贵又慢，成本上升和保持库存率等等让卖家苦不堪言。帮亚马逊买了这么多次单，终于在2021的最后一个月，原本坚守“咬定库容不放松”准则的亚马逊终于当个人了---对库容政策将做出更改。
亚马逊美国站发出公告，亚马逊库存绩效指数阈值要降至400啦！该指标调整后，仓储容量受到限制的卖家比例将不到10%。
虽说在这个阶段放开仓储限制作用不大，但当前是为春季备货的关键阶段，放开限制总归是好的。不过小编还是要多嘴提醒一句，库存虽好可不要贪货喔~还是要审慎备货！
最后的最后，祝卖家朋友们圣诞节订单大爆发，Merry Christmas！
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