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据悉12 月 12 日一艘运力为5551Teu的集装箱船在赤道几内亚比奥科岛西南海岸西南 38 海里的几内亚湾，由中国去往西非途中突遭海盗劫持，有船员被绑架！安全咨询公司 Dryad Global 最初报告说有 6 名船员失踪，但后来将其修正为最多 9 名船员。
被劫集装箱船上货物主要来自中国上海、宁波、深圳和广州！事发当时该集装箱船正从喀麦隆的克里比港（Kribi）出发，前往贝宁的科托努港（Cotonou）！附近一艘丹麦海军舰艇ESBERN SNARE正在前往袭击现场的途中。
在此提醒，货代货主朋友们，与船公司保持沟通，了解货物情况及后续船期延误情况！以上信息仅供参考，请以相关官方信息为准！
据统计，去年全球一共发生了135起海盗事件，其中95%发生在几内亚湾。而发生在几内亚湾附近海域超过80%的海盗袭击事件为武装持枪袭击。
几内亚湾海盗行事强悍，物品值钱就洗劫物品，不值钱就绑架船员，勒索钱财。
那么，几内亚湾为什么会海盗猖獗呢？
自15世纪起，几内亚湾就成为欧洲殖民者掠夺黄金、象牙及贩运奴隶的重要基地。1970年代以来，这里先后探明石油储量超过800亿桶，占全球比重超过10%。其中尼日利亚约有360亿桶，为非洲第一大产油国。国家靠着石油收入大增，但收入基本都落入到高级官员手中，普通百姓根本无法从中获利。自2011年尼日利亚大选以来，这里的海盗问题已经成为全球关切的焦点。
几内亚湾沿岸国家常年政局动荡，内战和部族冲突频发，别说打海盗了，能把自己政权稳住就不错了。这些国家海军力量薄弱，同时还排斥域外大国和私营安保公司参与保护。
其次，穷。在全球48个最贫困国家的名单里，西非沿岸国家占了13个。
年轻人的失业率和大面积的贫困问题也是助长海盗问题的重要因素之一。
连在海事学校读书的学生最后也沦为了海盗，一次袭击活动所得的钱财抵得上当地工人好几年的工资。
另外，腐败问题、法治效率低下、执法不力也是造成尼日利亚海盗猖獗的原因。
有报道称，当执勤的安全人员逮到海盗船只时，来自地方的军官会出面干预，下令释放他们。
但这多半是和海盗唱唱双簧，毕竟拿人手短。
海盗把弄来的钱用来收买政府官员和军警人员，形成了黑暗的利益链条。
一些港口部门受贿以后，直接给海盗开绿灯，告诉他们商船的位置。
尽管尼联邦政府出台过各种打击措施，但仍无济于事。
马士基就曾建议，在几内亚湾采取双重行动，以应对日益增多的袭击、武装抢劫和绑架，并呼吁各国联合起来在几内亚湾建立一支海军力量。
但是邻国之间对于打击交界地带的犯罪也有心无力，彼此之间并无信任。
例如，在喀麦隆和尼日利亚之间的巴卡西半岛，由于主权归属存在争议，
一直以来两国无法对这一地区的非法活动进行合作。
（来源：宁波航运 壹航运 今日海运）
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