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全年困扰供应链的全球集装箱港口拥堵危机正在转移到新的热点，除了熟悉的拥堵港口如上海、宁波、洛杉矶和长滩之外，现在全球最拥堵码头名单中还可以添加比雷埃夫斯和巴生港等其他港口。
今天，来自丹麦班轮咨询公司 eeSea 的独家数据显示了船舶倒退最严重的地区，以及美国东海岸萨凡纳等以前的痛点有所改善。随着熟悉的泡沫从中国东部和加利福尼亚南部凸出，拥堵泡沫图（见下文，泡沫越大代表越拥堵）显示地中海和非洲海岸线沿线的问题日益严重。
注：图片来源于 eeSea。
数据表面，马来西亚的巴生港正在遭受严重的苦难，有 32 艘船在等待泊位，而在南欧，阿尔及利亚和比雷埃夫斯港则是日益严重的拥堵热点。
物流平台 Project 44 上个月发布的一份报告显示，巴生港经历了 2021 年空白航行的最大增幅。马来西亚港口在今年前 10 个月的空运量增加了 980%。与此同时，在希腊，本月在比雷埃夫斯举行的 48 小时罢工使本已陷入困境的日程变得混乱。最近在阿尔及利亚的罢工行动也加剧了西班牙南部港口以外的拥堵。
注：图片来源于 eeSea。
101 艘船在洛杉矶和长滩等待泊位
在洛杉矶和长滩等待泊位开放的跨越太平洋海岸线的集装箱船数量日益增多。根据南加州海洋交易所的最新数据显示，目前船舶分布在 1,000 英里的北美海岸线，直接深入墨西哥，有 101 艘集装箱船停泊或徘徊，在洛杉矶和长滩港等待泊位。
从亚洲过境到北美的船舶在疫情爆发前的典型两周航程现在正在吸收巨大的运力，有些船只航程需要超过 45 天的时间才能靠泊。
上个月，美国当局将船舶可停留区域从加利福尼亚海岸延长，要求船舶在距海岸线约 150 英里的地方等待，而不是直接靠近码头。虽然洛杉矶南部纽波特海滩的“冲浪者”不再关注集装箱吨位的舰队，但备用船只的数量仍在继续膨胀。
（相关阅读：突发！在拥挤的洛杉矶和长滩港排队的集装箱船进港流程即将发生一些重大变化！）
来自南加州海洋交易所的最新数据显示，有 101 艘集装箱船在等待泊位，30 艘船舶在南加州水域内抛锚或游荡，71 艘慢速航行或在指定的安全和空气质量区域外游荡。目前，当局实际上已经清理了停泊在洛杉矶和长滩附近的所有船只，为即将到来的大风暴做好准备。
注：2021 年 11 月 22 日，在美国加利福尼亚州洛杉矶的洛杉矶港卸货时，显示堆叠的集装箱。REUTERS/Mike Blake
洛杉矶和长滩港口已连续第五周推迟征收新的“集装箱滞留费”，理由是在从码头移除堆存的进口货物方面取得了进展。由于港口继续监控通过码头的货物流，滞留费的实施现在至少要推迟到 12 月 20 日。
（相关阅读：再推迟！洛杉矶和长滩港同时宣布暂缓收取“长期滞留费”至下周 | 温哥华港的铁路服务有望在本周内恢复，马士基警告影响可能持续数周）
最新消息称，自 10 月 25 日宣布收费以来，这两个港口的码头货物再次下降了 47%。本周一的运营更新显示，洛杉矶有 16,822 个集装箱，长滩有 19,137 个集装箱搁置了 9 天及以上，另有 487 个铁路集装箱在长滩停留了 6 天或更长时间。
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