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近日，义乌突发疫情，因疫情有愈演愈烈之势，防疫政策也不断严格，已于11日凌晨正式发布《关于实行临时性全域静默管理的通告》，表示从8月11日0时起，义乌全市实施3天静默管理。
截至12日9时，义乌“8.2”疫情已累计报告本土新冠病毒阳性感染者554例，其中41例新冠肺炎确诊病例、513例新冠肺炎无症状感染者。
作为“世界超市”、“小商品之都”和“快递重镇”，义乌电商发达，快递业务量庞大，仅快递网点就共有约550个。据统计，在此次疫情发生前，义乌平均每天有3000万件快递从此处发往全国各地甚至全世界，进港快递量在150万－160万件之间。
因此，看到义乌静默消息的跨境卖家们，最担心的还是义乌的邮政快递运行是否会受到影响。
据了解，义乌邮管局也已发出通知，11日零时起，整个义乌快递行业，停止一切进港、出港件的业务操作，静态管控5天。
自本次疫情发生，为保障快递干线车辆正常通行，义乌邮政管理局选择性发放了多张车辆通行证。
在完全封控前，由于封控区范围逐日扩大，8月3、4日，义乌发出的快递业务量均超过2600万件；而截至8日，义乌快递出港数量维持在2500万件左右，进港快递在110万件左右。
因此，在义乌快递行业静态管控5天中，意味着一天将有几千万单出不去。
除此之外，直通欧洲的“义新欧”中欧班列，在本轮疫情发生到完全封控期间，虽依然正常运行，但多少也受到了波及。
据多个跨境卖家爆料，此前由于部分地区已经实行封控，原本约定好的货车司机无法到达，临时预约又没有司机愿意接单，最后迫不得已为运费“斥巨资”。
如此一来，这批产品出运的成本可能又要上升。
8月7日，义乌市市场发展委副主任表示，8月2日至6日，“义新欧”中欧班列义乌平台共发运22列、1898个标箱，日均发运4.4列、380个标箱，较7月日均发运列数和标箱数增长12%和18%。
同期，“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列共发运16列、1426个标箱，日均发运3.2列、285个标箱，较7月日均发运列数和标箱数增长34%和38%。
此外，“义乌—日本大阪”国际货运航线共往返3班，运输货物31吨。
作为“世界小商品之都”，义乌是许多跨境卖家供应链的源头。然而，疫情的突然冲击，扰乱了原本应该有的生产销售节奏。
正值圣诞购物备货季，义乌相关企业负责人表示，早在5月就有跨境卖家开始下圣诞节礼品订单。从7月开始，各种圣诞产品订单爆满，某些品类的订单甚至排到了9月份。但疫情来袭，当前义乌许多工厂已经停工。
11日一早，义乌国际商贸城的一家中小企业负责人就收到了“各企业立即停止办公，所有人撤出办公区”的相关信息。
该负责人表示，早在一周前，就已经有不少客户停止了销售和发货，疫情带来的影响是巨大的。作为工贸一体的企业，他们的生产也遭受了阻碍，“配件供应商反映无法按计划交货，对我们公司来说基本上处于停顿状态，损失惨重。”
还有一部分做无货源模式的卖家，通过国内电商平台采集义乌的SKU上架，出单后再进行采购，连发货也是义乌。在义乌停摆的这几天，发货也就成了大难题。
对此，有义乌外贸人表示：“今年大家都被迫按下了暂停键，平时人来人往的市场空空荡荡，我看到新闻里说义乌人带着手工活去隔离，心里很难过，却什么也做不了，只能祝他们好运。”
毫无疑问，管控措施阻滞了货物的跨区域流通，延缓了货物交付时间。若疫情进一步发展，跨境卖家们或将承担更多额外损失。
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