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据充电文化最新消息获悉，昨天，法国达飞轮船 CMA CGM 宣布将实施一项激励计划以缓解洛杉矶和长滩港口的拥堵。这项措施是给在前 8 天从洛杉矶和长滩的所有码头提取集装箱的进口商发放奖金，目的是让进口商抵消由于供应链紧张而产生的成本。
具体计划如下：凡是在周一至周五白天提货的进口商将奖励每个集装箱 100 美元，在夜间和周末提货的进口商将奖励每个集装箱 200 美元。激励措施将适用于在洛杉矶和长滩处理 CMA CGM 货物的任何码头。接下来CMA旗下产品 EXX 的时效是否会进一步提升，我们拭目以待。
注：图片来源于 CMA CGM。
奖励计划将于明天12月1日生效，持续90天。根据测算，CMA CGM 该项措施的总支出在这 90 天内可能会超过 2200 万美元。此外，CMA CGM 将在财务上支持 Fenix Marine Services 码头（该码头已由CMA全面控股）延长其运营时间，以便进口商一周 7 天可以不分昼夜地提走集装箱。
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自新冠疫情爆发以来，CMA CGM 增加了 14 台额外的装载机，并将底盘的数量增加了五倍。该集团还部署了全方位的解决方案以满足需求，包括在未来几个月内将往返美国的运力增加高达 16%。
目前 CMA CGM 是全球第三大班轮运营商，第三季度净利润为 56 亿美元。CMA 一直在积极购买二手船，在过去15个月中购买了49艘 800,000TEU 的船舶今年已接收 13 艘新船，其船队运力现在达到 314 万TEU，比中远海运COSCO要多 200,000 TEU。
注：图片来自 CMA CGM/Fenix Marine Services
本月中旬，CMA CGM 还宣布订购4架新一代飞机空客A350F（载重100吨，航程9000公里），以加快达飞空运业务CGM AIR CARGO的发展。CMA的空运部门于今年 2 月成立，目前运营着四架空客 A330-200F，并将在 2022 年春季接收两架新飞机。
CMA 集团已决定将 CMA CGM AIR CARGO 打造为一家法国货运航空公司。在这方面，CMA CGM AIR CARGO 已向法国民航局 (DGAC - Direction générale de l'aviation Civile) 提交了航空运营商证书 (AOC) 申请。此外，将于 2022 年春季加入集团机队的新飞机将在法国注册，并将以巴黎戴高乐机场为基地。成立一家法国货运航空公司还需要在未来几周内招募约 50 名飞行员，他们将加入 CMA CGM 集团，并实施专用于集团空运业务的结构。
注：Airbus SAS 2021 – FIXION 计算机渲染 – 照片来自 Dreamtime.com – MMS - 2021
此外，在 2021 年第三季度，CMA CGM 收购了西班牙的铁路货运运营商 Continental Rail，而旗下的 CEVA Logistics（基华物流） 收购了哥伦比亚的易腐货物专家 Cargex，以增强其拉丁美洲产品。
LA/LB第三次推迟收取“长期堆存费”
据充电文化最新消息获悉，长滩港和洛杉矶港昨天周一同时在官网宣布，将第三次推迟收取“长期堆存费”（对于在码头停留 9 天或以上，通过卡车转运的集装箱每天叠加收取 100 美元，而通过铁路转运的集装箱限免时间则为 6 天。），直至下周一即12月6号。
自 10 月 25 日宣布收费以来，这两个港口的码头堆存的货物合计下降比例是37%。两个港口的执行董事将在又一周的监测数据后重新评估费用执行情况。
注：以上截图来源于 LA/LB 官网。
然而，根据洛杉矶港的日常运营报告，滞留时间超过 9 天的集装箱数量在过去三周内实际上增加到 23,000 个，码头上的集装箱总数也有所回升。虽然拥堵依旧，但其实港口也在逐步取得一些进展。报告称，本地运输的平均集装箱停留时间从峰值的 11 天减少到 5.7 天，铁路则减少到两天。
注：报告来源于 LA。
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