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在海运市场，同一家船司的船型多种多样，如按时效不同有普船和快船之分；按运力不同，有海岬型船和巴拿马船之分等。
由于跨境卖家对货物时效性的需求，采用快船作为运输力量的方式更常。目前最常见的几种快船分别是：Maston（美森）快船、ZIM（以星）快船、CMA（达飞）快船、WHL（万海）快船、EMC（长荣）快船（也就是盐田快船）。
（图片来源于网络）
虽然都是快船航线，但是这些公司专注航线不同优势也不同。接下来的内容以这些快船具体的优劣势为切入点，托运人可以根据自己的需求选择不同的船型。
以星航运成立于1945年，最早属于英国海军。
从上世纪80年代起开始在中国经营，后来业务规模和范围不断扩大，目前涵盖海运服务、快航服务、第三方物流服务、危险品等等大型项目运输。
其快船业务作为后起之秀，给跨境电商卖家带来更经济便利的选择。
特别在深圳地区，以星快船作为性价比之王，是目前大多数跨境卖家的主要选择。
主要航线：
1、ZEX——盐田港直达LA
2、ZX3——宁波/上海直达LA
优点：
1、华南卖家的门口的士
以星快线在2020年开通了从深圳抵达美国洛杉矶的航运。
华南地区的托运人可以直接从深圳装船运输，无需将货物转运到上海或宁波装船。大大降低了物流成本的同时提高了货物装船效率，缩短了货运时间。
2、安全快捷
ZIM快船一截三开。从深圳盐田港直接抵达洛杉矶港口，开航12天即可到港，时效优势非常明显。
目前是华南地区达到美国洛杉矶最快的通道之一。
3、价格具有比较优势
对标美森快船，以星在各种重量级的收货价格都有比较优势。
21kg、45kg、71kg、100kg的重量相比美森低1-2元/KG。
4、可运货种多样
国内很多船司对于运货品种有一定限制，比如带电产品等，目前大多数带电产品都是通过香港转运。
以星快船的航线接受多种带电产品的运输，为广大跨境卖家提供了便利。
美森CLX快船航线，始创于2006年2月。
2020年新增美森捷航CLX+,主要服务于华东华北地区卖家。
实力雄厚，有军事背景。凭借在美国长滩港的专用码头,以及独特的2个港外堆场和无需预约的快速提柜模式，为广大中美跨境人打造了一条海上高速公路。
主要航线：
1、CLX：主营中美航线，该航线是美森正班船，靠宁波—上海—厦门—美国长滩，该条航线目前营运船只有5条，平均运载力量为2600TEU。
2、CLX+：主营中美航线，该条航线是美森多增的几水船，也就是常说的美森加班船，挂靠宁波—上海—美国长滩，该条航线目前有5艘营运船只。
正班船和加班船的差异主要在于挂靠码头不同，正班船挂靠单独码头，加班船一般挂靠公共码头。
优点：
1、有独立的专属码头
美森快船由于一些历史原因，在美国洛杉矶港口有自己的专属码头和集装箱堆场，（全美只有Maston有独立的码头）。
美森的独立码头使其到港后一两天就能提柜，这是其周转率高，提柜快的主要原因。
特别是在今年美国各大港口码头堵得水泄不通的时候，美森的优势更加突出。
2、时效快捷
美森快船从上海装船，一周两班船，船期固定。一般直航到美国一般12个工作日左右能够达到。
缺点：
1、运价较高
美森由于其独特的优势，其运价要高于一般快船价格，但是低于空运价格。
2、对深圳地区跨境卖家不方便
由于美森快船不停靠深圳，所以深圳等华南地区卖家需要先集货，再将货物转运到上海或宁波才能装船。
达飞快船的明星快船航线是：上海——美西美南地区（长滩/洛杉矶）。
主要航线：
1、CMA—EXX：是CMA近年极力推广的快船航线，配置的船舶箱位为3500 ~ 5000TEU，上海/宁波直达LA只需 11/12天;
2、CMA—EX1：配置的船舶箱位为5500 ~ 7500TEU,从上海/釜山直达LA只需14/11天。
优点：
1、时效不输以星快船(12天左右)；
2、CMA—EXX快线会对时间敏感货物标记“优先货物”记号，并享有退款保证；
3、在L A港有专用的集装箱堆场和卡车专用通道，货物可快速卸船离港；
4、价格比美森便宜。
主要航线：
1、万海美西新航线代码: AA1。
2、万海美西新航线代码: AA5(首航ETD SHA3/22)。
WHL AA5是市面上盐田到OAKLAND的最快航线， 盐田直达OAKLAND只需21天。
优点：
完美避开常年长“瘫” 的长滩和洛杉矶，直接挂靠OAKLAND。
EMC(长荣)快船又称盐田快船，在以星快船没有开通之前，承担了华南地区大部分的海运快船业务。
主要航线：
EMC HTW
优点：
1、拥有80多个国家有固定的运输航线；
2、EMC HTW拥有定提服务: 有自己专门的码头和提柜公司，号称24小时提柜， 不受旺季塞港影响，全年时效稳定。
以上列举的几家快船公司都是市面上常见的快船，大家可以根据自己的需要选择自己合适的快船公司。
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