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2021-11-24 11:55:41

汽车作为主流交通工具，普及率较高，尤其是在海外发达国家，而且每年汽车的市场份额都在增加，这也为汽车配件行业带来了机会。

2021年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链加速走向海外，今年前三季度国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。

1-9月，汽车零部件出口金额为615.1亿美元，同比增长41.8%。

汽车零部件出口额增长势头如此迅猛，在这一过程中要想保持贸易流通顺畅，通关是必不可少的一环。并且相对于其他产品，汽车零部件数量多、种类杂，如何准确、合规申报常常是大家头疼的问题。今天，我们就来聊聊如何防范和规避汽配出口申报中的风险。

Part 1 分清“申报要素”和 “64号公告”

首先，大家要分清“申报要素”和 “64号公告”。

这两者既有区别，也有联系。简单来说，“申报要素”强调内容。

以发动机为例，其申报要素包括：

1.品名

2.用途

3.排气量

4.成套散件或毛坯请注明

5.燃料类型

6.状态（成品、半成品、成套散件）

7.生产件的通用零件编号后加注“/TY”

8.成套散件装配后完整品的零部件的编号

9.品牌（中文及外文名称）

10.型号

11.零部件完整编号并在前加注“S/”“W/”或“WF/”之一（生产件填报“S/”，品牌和适用的整车厂牌一致的维修件填报“W/”，品牌和适用的整车厂牌不一致的维修件填报“WF /”）

而“64号公告”着重申报形式。以 8407.3410 发动机总成来说，规范申报应如下所示：

汽车引擎用|2.5L|非成套散件非毛坯件|汽油型|成品|非生产件的通用零件|非成套散件无完整品编号|BALL 球牌|1700025281001|WF/170002528100/1

Part 2 汽配出口申报中的注意事项

其次，要注意汽配出口申报难点。下面，我们以具体案例来分析下。

上海某一汽配生产企业委托上海某物流公司出口报关一批汽车零部件，申报品名为“机动车辆用零件（扭杆弹簧、变速操纵杆、车身外壳）”，申报税号 8708.9999.90 。

此票单证申报后，被要求开箱查验；经查验，发现实际货物与申报货物不符，有多种汽车零部件未申报，后被扣货，导致无法正常运出。这家企业给到的解释为：汽配种类繁杂，把每一个都报出来很是麻烦，况且申报中不涉及税差，因而就从中选了几个零部件种类进行申报。

但这种以简避繁的操作，看似减轻了准备工作的压力，实际上却会导致一系列问题：货物交期延误、海关进出口货物统计有误，还可能因违反《海关法》规定的“如实申报”受到处罚、损害企业的信誉度等。

针对案例中出现的申报不符、被扣货现象，我们应该怎么做，才能降低和避免这种情况，让汽配顺利出口呢？辕酱为大家总结了几条实用方法！

1.区分通用零件和专用零件

从事汽配行业的，大多都了解行业中所认定的通用零件或专用零件不一定适合移植到通关过程中确定商品税号的工作中。以上述案例来说，扭杆弹簧是否属于汽车专用零件？又如，飞机上所用螺栓与一般螺栓完全不同，那是否这一螺栓就是飞机的专用零件呢？

由于机器、机器零部件商品大多属于“精、钻、难”类商品，对于此类通关过程中的风险，应寻求专门从事预归类的人员进行把关，从而有效规避归类风险。

2.明晰需按海关64号公告规范申报的汽车零部件

除了税号正确，在汽配出口报关时，还应注意到需按《海关总署公告2006 年第 64号》的规定来进行规范申报，以上述案例遇到的汽配零件种类多，所涉及的税号多等情况，辕酱建议大家可以先让物流公司进行商品申报要素的归整，根据海关公告进行如实申报，以便提前做好商品信息的整理，申报时仅需调用商品信息库就可以，这种做法不仅省时省力，而且可以反复调用，保证申报数据前后的一致性。

3.准确归并商品税号

出口零部件的申报，不仅仅是汽车零部件，还包括机器、设备的零部件，这常常会遇到一个问题：零部件种类多，而报关单申报品名有限。对此，辕酱建议大家可以将零部件清单提供给物流公司，根据确定下来的税号进行归并，即当商品以同一商品税号进行归类时，在不影响退税前提下，按照一个品名申报。如此，可以解决零部件品名多、种类杂，一票报关单证申报不了的问题。

Part3 合规出海，十余年保持0扣货率

通常来说，汽配出口报关不仅种类多，而且品名繁琐，每个货柜所涉及的品目达到200-300个左右。如此，跨境卖家更应弄清楚汽配产品的HS编码归类和申报要素。

对于海关没有特殊监管要求的汽车配件，出口时按照正常报关流程来走就可以。汽配报关主要分为三个阶段：筹备阶段——操作阶段——后续阶段。

1.筹备阶段