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据充电文化获悉，集装箱航运业在今年第三季度的总收入估计为 1126.5 亿美元，且实现了前所未有的 481 亿美元利润，在盈利能力方面超过了四大科技巨头 Facebook、AMAZON 亚马逊、Netflix网飞和 Google谷歌（统称为 FANG），该季度比 FANG 的总利润高出近 50%，42.7% 的净收入与收入利润率之比几乎高出 3 倍。与巨头苹果和微软的盈利总和相比，集装箱航运业的利润仍高出近 15%，利润率高出近 30%！
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注：图片来源于外媒，侵删。
由于连续第三季度创纪录的高额利润，股票市场上市的海运承运人的执行董事会被迫再次上调全年盈利预测。Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 指出，班轮行业的2021年累计利润可能接近 2000 亿美元，是过去 20 年运营商利润的两倍。
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注：注：2016年开始集装箱航运业收入图，来源 Blue Alpha Capital。
海运费恢复可能需要 18-30 个月的时间
全球供应链行业研究与分析、数据和咨询服务的丹麦机构 Sea-Intelligence 分析了综合中国集装箱货运指数 (CCFI)，以了解运费恢复正常的速度，如果以历史为指导的话，海运费恢复到以前的水准可能需要 18-30 个月的时间。
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在下图中，Sea-Intelligence 将 CCFI 缩小到大流行前的数据，并确定了五个持续率下降的时期（红色标记），以及五个持续率上升期（绿色标记）。
注：资料来源 Sea-Intelligence.com。
在此基础上，Sea-Intelligence 分析师定义了增加和减少的时间段，并分别进行了分析。
“我们根据每周平均下降百分比来衡量下降率，在 5 个下降期中的每一个的整个时期内。这在每周 -0.4% 和 -0.9% 之间。如果这些时间段要反映Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 解释说，由于行业固有的定价机制，我们可以使用它们来计算恢复正常的逆转。
然而，这提出了下一个问题：什么是正常利率水平？根据 CCFI 的历史数据，这由指数水平 1000 附近的利率水平表示。
“这代表了从目前的费率水平下降了 -69%，”Sea-Intelligence 指出。在 2008-2009 年的全球金融危机期间，利率以每周下降 -0.9% 的最快速度下降，如果我们将这种下降速度应用于当前的利率水平，则需要 18 个月才能恢复到“正常水平”。
然而，如果下降率与五个利率下降期的平均水平相匹配，那么正常化将需要多达 26 个月的时间。然而，可以说当前的增长比以前强得多，这应该被考虑在内。
“为了做到这一点，我们计算了利率上涨的五个时期的平均每周利率上涨，”墨菲说。平均而言，在五个下降时期，利率每周平均下降 -0.6 个百分点，而在五个上升时期，我们看到利率在此期间上升了 1.1 个百分点。
这意味着增加和减少之间的系数为 1.8，这意味着每周的利率增加往往比减少强 80%。由于当前的利率水平是在 17 个月的持续加息期之后出现的，结果是在 30 个月后反转回到指数 1000。
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