掘金亚马逊日本站的品牌之路
今天一大早，不少卖家打开后台再次惊闻噩耗：物流成本又涨了。在11月17日，亚马逊发布了《2022年亚马逊美国站亚马逊物流费用和销售佣金变更通知》，在这则通知里，亚马逊表明了疫情期间，其自身运营成本一直在增加，因此，需要相应地调整明年的费用构成。其中提到，亚马逊自身运营成本一直在增加,因此，亚马逊现在需要相应地调整明年的费用构成。
总结来说就是： 1.在超过200,000位新的第三方卖家加入了亚马逊美国站，比去年同比增长了45%。在此期间，销售额超过100万美元的卖家数量增长了近15%。 2.其实年度费早就要涨价了，因为疫情因素，亚马逊推迟了几个月。 3.其他公司都在涨价，但疫情原因亚马逊已经帮卖家承担了很多了，现在要回本收息了。 其实早在上个月的亚马逊第三季度的财报中，无论是营收还是净利均低于市场普遍预期。而展望第四季度，形势同样十分严峻，预计利润可能降至冰点，创季度收入历史最低。 亚马逊在报告中指出，为了平衡旺季购物需求高峰和供应链危机及劳动力短缺的矛盾，未来一段时间内亚马逊不得不耗费数十亿的运输成本，以雇佣工人和增加货运车辆。 可以看出，巨额的配送成本令亚马逊的第四季度的业绩面临着成倍压力。而现如今正值旺季高峰期，为了缓解压力，亚马逊再次把“魔爪”伸向卖家，调整了FBA配送费用以及销售佣金。 同时，在这份通知中亚马逊除了物流费用还提到了销售佣金的变更。 对于总销售价格超过500美元的割草机和除雪机商品，亚马逊会将销售佣金从15%降至8%。所有其他分类商品的销售佣金都将保持不变。对于这部分的卖家来说是一个很大的好消息。 亚马逊全球开店还对此次费用调整做了意见调查，绝大部分卖家都表示涨幅太大。物流配送费用的调整，对于利润本就被压榨殆尽的卖家无疑是晴天霹雳。 最后，有卖家称：其实我感觉亚马逊这步棋，还有个想法就是逼着中国卖家涨价，尤其那些搞低价的卖家，若不涨，恶意竞争会越来越多，那利润也会进一步下降，只会更难做。 当然，部分政策的出台，也意味着2022年亚马逊卖家的运营成本会越来越高，尤其像现在，广告业务收入已占亚马逊平台收入大头，FBA费用也在不断上调，广告流量成本也只会越来越高而无法越来越低，若按前几年那样粗放式运营也只会越做越累，甚至血本无归。 如今亚马逊卖家想要实现真正的盈利，把利润真正落到口袋，精细化运营的思路是必不可少的。各位美国站的卖家要注意及时调整运营策略，守住成本，并确保利润的最大化。
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