真不好惹!EMOJI表情包公布500个被告名单
好消息好消息!洛杉矶/长滩港对滞留集装箱的罚款延期了!这种心情就像挑灯夜战一周然后考试取消了,如释重负又提着一口气。
01
集装箱超期滞留费延期
今天本来应该是LA/LB港对滞留集装箱罚款的第一天,就在刚刚,LA/LB 港务局发布公告:集装箱超期滞留费的收费时间延迟到11月22日!
注意!不是取消收费, 只是延迟。
洛杉矶港执行董事吉恩·瑟罗卡(Gene Seroka)说“近几周来,我们码头的进口集装箱清理工作有了显著改善,我非常感谢供应链的多个节点,从航运公司、海运码头到卡车和货主,感谢他们的共同努力。临近11月22日,我们将继续密切监测数据。”
港务局在公告中表示,自10月25日宣布这项收费以后, LA/LB 码头上超期滞留的柜子总数下降了26%。这个良好的进展让码头决定延迟一周收费,并表示会密切监测数据,继续关注事情进展。
照这个势头发展,接下来如果清理进一步改善,这项令无数人头疼的收费会不会就此取消?各位货主你们怎么看?
以下是今天LA/LB 码头的最新情况:
LA码头有39艘集装箱,约23万TEU 的货在等卸船,平均等候时间是17天左右。
LB 码头有37艘船在等泊位, 平均等候时间是15天,其中很多船已经等候超过20天了。
上周五,创纪录的83艘集装箱船在港口外抛锚或漂流,高于11月9日创下的81艘集装箱船的记录。另有27艘集装箱船停泊在正在施工的泊位上。
各位货主加把劲啊!希望码头塞柜情况继续改善,不用收天价账单,皆大欢喜。
02
尾端派送拥堵加剧,费用上涨
受洛杉矶/长滩港这项罚款政策影响,船司、货主都在一窝蜂挪柜;加上美国一直以来的劳动力短缺,现在的情况是码头的柜子少了,尾端各地仓库开始爆了!
铁路运输:
芝加哥CN Harvey/Joliet 和 CSX 车架存量非常低,司机等待提柜的时间平均超过4个小时。UP G4 开始出现货柜堆叠的情况,与此同时仍有大量货柜需要从G3转运到 G4。BNSF Memphis 要求司机线上预约提柜,司机们等候超过6个小时。
LAX/LGB 货柜流转数据(11/1-11/8)
目前 BNSF, UP, CN, CP各火车站场已被空柜占满,进口空箱会被船东指引归还至指定的货柜堆场,因此会产生相应的改送费/Reroute, 车架还空费/Chassis Split。
随着北美地区进入深秋,道路开始积雪,预计从西雅图/塔科马港口转运至内陆的火车班列将会受到山区天气影响而延误,令尾端拥堵进一步加剧。
德州地区因受疫情影响,整柜派送到外州的长途运输运力紧张,司机已经被预定到十一月底。休斯顿港口因车架严重短缺,司机提柜平均等待时长为7小时,卡车已超订四周。墨西哥湾的冬季强风及对流天气直接影响休斯顿港口货轮靠港,平均等待时长5天左右。
港口堆叠的货柜
亚马逊仓库情况:
由于燃油费持续上涨,全美LTL派的价格上涨4%。受全美劳动力严重不足的影响,芝加哥周边的亚马逊仓库卸柜效率大大降低。JVL1 / MDW2 / MDW6 / ORD2 / KIL1 / IGQ2 卸货时长超过4个小时。RIC1,IND未来两周预约已满。
尽管亚马逊财大气粗,也面临着招不到人的窘境。由于人手不足,入库时长大大增加。德州地区FTW / HOU的平均等待时长 已经去到了12个小时。由于等待时间过长,越来越多FTL司机拒绝派送 亚马逊FTW1。
FTW1 仓库外排除等候报货的车龙
随着美国的销售旺季来临,伴随着司机、车架、天气原因和疫情的影响,美国的尾端派送价格肯定会迎来一波上涨。
离农历年还有不到3个月的时间,相信大家都在为年前最后一波出货冲刺。目前美西港口的罚款细则尚不明朗,尾端派送困境大有愈演愈烈的势头,各位货主要做好心理准备,并与客户加强即时交流,做好应对计划。