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根据波罗的海运价指数（FBX），上周全球海运价格上涨2%，至10525美元/FEU；中美双边出口集装箱运价指数呈上涨趋势，其中中国出口美西海岸运费价格上涨7%，至18730美元/FEU，出口美东海岸下降1%，至19895美元/FEU。
美东出口中国上涨4%，至1237美元/FEU，美西出口中国上涨3%，至1098美元/FEU。
（左：亚洲到美国东海岸 | 右：亚洲到美国西海岸）
（左：FBX全球指数 | 右：全球集装箱货运指数）
近期，全球新冠疫情依旧处于较为严峻的形势，欧洲地区出现了反弹迹象，未来经济复苏仍然面临较大挑战。
本周，中国出口集装箱运输市场基本稳定，远洋航线运价高位徘徊。
欧洲航线：欧洲地区新冠疫情近期出现反弹势头，拖累经济复苏步伐出现放缓迹象。疫情推动生活必需品及医疗物资需求保持高位，市场运输需求情况良好，供求关系略显紧张，市场运价高位徘徊。11月5日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为7637美元/TEU。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，上海港船舶平均舱位利用率保持在较高水平，市场行情基本平稳。11月5日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为7269美元/TEU。
北美航线：近期美国每日新增新冠病例数继续处在较高水平，疫情继续处于较为严重的局面，对未来经济复苏产生较大的不确定性。运输需求继续在传统运输旺季期间保持高位，供需基本面平稳，上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平。本周，上海港美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊，美西航线略有上升，而美东航线则小幅回落。
波斯湾航线：目的地疫情总体平稳，运输市场保持稳定，供需基本面良好。本周，上海港船舶平均舱位利用率保持较高水平，即期市场订舱行情小幅回落。11月5日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为3459美元/TEU。
澳新航线：由于当地开始采取与病毒共存的模式，疫情持续在当地传播。生活物资的需求推动运输需求保持高位，供需基本面稳固。上海港船舶平均舱位利用率保持较高水平，即期市场订舱价格高位徘徊。11月5日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为4474美元/TEU。 南美航线：南美地区疫情形势继续处在较为严峻的局面，目的地主要国家疫情始终未能有效改善。生活必需品和医疗物资的需求推动运输需求高位徘徊，供求关系良好，本周市场行情总体平稳。11月5日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为10135美元/TEU。
日本航线：运输需求保持稳定，市场运价总体向好。11月5日，中国出口至日本航线运价指数为1057.46点。
（中国出口集装箱运价指数/上海出口集装箱运价指数）
十
大
事
件
11月5日消息，CMA CGM 集团宣布，将通过收购剩余 90% 的股权，成为洛杉矶港 Fenix Marine Services (FMS) 码头的唯一所有者，交易的企业价值为 23 亿美元。
10月29日，中国招商局能源运输公司(CMES)表示，将以3.16亿美元全面收购中外运集装箱运输公司(Sinotrans container Lines)100%股权，从而进入集装箱领域。
招商轮船是中国第二大国有控股航运集团，仅次于中远。目前，招商轮船通过与中远组建的合资企业，活跃在原油油轮、干散货运输领域以及液化天然气云运输领域。招商轮船表示，通过进入集装箱领域，集团的航运业务将覆盖所有主要领域——油轮、干散货船、集装箱、多用途和滚装船。该公司表示，本次交易的目的是拓宽业务发展的渠道。
11月3日消息，近日DHL和DBCargo（德铁货运）正在计划加强铁路运输，通过火车运输更多包裹。目前为止，DHL在德国有2%的包裹是通过铁路运输的，而他们的目标是使这个比例增加十倍。
11月5日消息，白宫周三启动了一个每月两次的仪表板，其中包含衡量进展的关键绩效指标。仪表板中使用的指标由拜登政府的供应链中断工作组编制，包括停泊在洛杉矶和长滩港口的船舶、累计集装箱进口量和零售库存。
11月2日消息，近日，电子邮件发送工具Mailchimp宣布了一项新的合作伙伴关系，允许其电子邮件营销软件的用户直接与加拿大电商Shopify的电子商务平台集成。
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