亚马逊产品安全投诉申诉以及最新安全调查问题提示

网商动力

跨境电商，致力于提供一手资讯、干货知识。

2021-11-04 16:03:53

CMA CGM刚刚宣布收购美国最大的港口码头之一！

Fenix Marine Services！继洛杉矶、长滩之后，美国又有两个码头宣布收取集装箱超期滞留费。

拥堵缓解！美国最忙港口主管：罚钱管用！

达飞收购美国最大港口码头之一

达飞表示:

Fenix Marine Services是支持达飞轮船在美国快速增长的关键基础设施资产。对美国市场最具战略意义的门户洛杉矶/长滩地区的重大投资。计划加快码头的发展，为我们的客户提供更高的容量和服务质量。

全球航运和物流领导者达飞轮船集团已签署协议，以23亿美元的企业价值收购目前由EQT Infrastructure III持有的洛杉矶Fenix Marine Services (FMS) 码头90%的股份。CMA CGM目前持有码头10%的股份，达飞轮船将在交易完成后成为FMS设施的唯一所有者。

FMS是洛杉矶/长滩港区的第三大码头（约 250 万标准箱），也是北美最大的码头之一。该码头还受益于长期特许经营协议（到 2043 年）。

FMS码头拥有战略性的深水位置，并拥有一流的基础设施：4个泊位，每个泊位长度超过 1,000 英尺，吃水深度为 50 英尺，16台起重机，其中 8 台能够为超大型船舶提供服务，8条铁路轨道位于航站楼内，确保一流的铁路连接，一个292英亩的集装箱堆场，700 多个冷藏箱插头，24/7 全天候冷藏箱监控。

完成交易后，达飞轮船集团将接管这一战略工业设施的运营，旨在提高其服务质量，更好地满足客户的期望。作为其计划的一部分，集团将在未来几年通过大量投资加速 FMS 的发展：

扩建集装箱堆场以分阶段增加码头的容量，扩大码头的铁路容量，以创建美国最大的铁路基础设施之一，建造新泊位，继续终端的数字化转型。

本次交易的完成仍有待主管监管部门的批准。

收钱、又能治堵，美国其他码头开始抄作业

继洛杉矶、长滩推出集装箱超期滞留费（Container Excess Dwell Fee）之后，此招法已蔓延至美国其他港口了！就在洛杉矶长滩巨额罚款开始实施的同一天（11月1日），美西塔科马（Tacoma）港下面的两个集装箱码头：塔科马-华盛顿联合集装箱码头（Washington United Terminals），以及塔科马-赫斯基集装箱码头（Husky Terminal），相继宣布对码头的滞留集装箱收取滞留费！

塔科马-华盛顿联合港口（WUT）11月1日发布官方公告：宣布将于11月15日起，对码头上滞留超过15个日历日的进口集装箱开征码头超期滞留处理费（Long Stay Rehandling Fee），收费标准是每个集装箱收取310美元！

在罚款支付完成之前，集装箱将不能运离码头。塔科马港的赫斯基码头1日也发布官方公告，宣布将于11月1日起，对码头上滞留超过15个日历日的进口集装箱收取码头超期滞留处理费，收费标准是每个集装箱收取310美元！

一边是集装箱在美国港口的堆积需要罚款来“寻求解决”，另一方面，在大洋彼岸的另一端，却是找到一个集装箱都已经非常困难的尴尬局面。“找箱子”已经成为很多中国外贸企业非常重要却又难以轻易达成的任务，他们还要承受由此带来的即期运价的迅速上涨。

拥堵缓解！美国最忙港口主管：罚钱管用！

美国最繁忙港口的负责人周二告诉CNBC，对滞留货物处以罚款是“最后的手段”，但它已开始有所帮助。

根据洛杉矶港口的一份新闻稿，海运码头上大约40%的进口集装箱至少会在那里闲置9天，而疫情爆发前，指定用于卡车的集装箱平均需要四天，运往铁路的集装箱平均只需要两天。

CNBC援引洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示：我们尝试过合作，开过各种会议，但都没有任何进展。罚款是最后的手段，也是我不想采取的手段，但在政策宣布后，我们已经开始看到动静了。“我们已经要求他们与我们密切合作。截至周二凌晨，我们有73艘船停泊，我们必须让这些船投入工作。港口的运转效率……持续处于历史高位，”Seroka说。

美国港口的希望是，以这种杀伤力颇大的“罚款”，加快港口作业率，解决大量集装箱堆积的问题。洛杉矶港口的高管说，港口收取这笔罚款，并不是为了赚钱，而是为了让船公司尽快把滞留在港口的集装箱运走。

为了证明这一点，洛杉矶港口给出了一种可能性：如果现在码头的清理工作就能取得进展，那么，收取罚款的日期，可能会被推迟到11月15日以后。

中国和美国的外贸公司人士都告诉记者，这是一个复杂的问题，集装箱堆积，一方面有船公司“弃箱”的原因；另一方面，还有燃油附加费、港口拥挤附加费等费用的增加，以及港口卸货的速度和进度问题。

因此，他们都认为，简单地向滞留在港的集装箱收取额外的“罚款”，并不能立刻扭转当前的局面。而且，船公司会对这笔费用的缴纳有抵触情绪。

“美国那边是否会最终收取罚款，还要看近期（集装箱）清理的情况。”这个消息已经在中国的一些贸易公司和外贸制造企业中传开，但是，他们并不认为，这能够改善他们在找到集装箱问题上面临的困难局面，他们甚至担心，一旦罚款，是否会出现船公司未来把这笔罚款分摊在海运费用中的情况，对于他们而言，那将是一个坏消息。