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大半年来，物流可以说是卖家们最头疼的问题了。海运运力紧张、港口拥堵时效延误、提取后端派送时间过长……
现在洛杉矶港和长滩港仍然严重拥堵，近60多艘船舶在等待靠港，加上圣诞节旺季临近，大量的圣诞节货物从中国运往欧美，但这些货物要么还堆积在国内的仓库，要么停留在港口等待装入集装箱，根本无法完成入库。
对此，卖家们纷纷把目光投向了空运和铁路。
海运物流价格的攀升（美森炒到4-6万美金的天价），时效的延误，导致空派、快递等渠道需求飙升，运费大幅上涨，现在红单价格逼近80元/kg，空派价格突破70元/kg ，部分美线空运价格甚至高达100元/kg。
去年5月份空派价格高达110元/kg，大量卖家纷纷叫苦。如今，空派价格上涨趋势攀升，卖家都十分担忧，如果去年的高价空运现象重现，那就彻彻底底不敢补货了。因为，发货就意味着赔钱。
特别是对于分两批发货的卖家来说，不管是从拥堵还是价格的情况来看，断货的风险将明显加大。
那么，欧洲卡航是否能够成为主要渠道呢？
从最近各大物流商和卖家频频考察就可以看得出来，各方对于中欧陆运还是抱有期望。中欧陆运作为中欧运力的重要补充，其运输能力是毋庸置疑的。
但是还是要注意巴克图、霍尔果斯都可能面临出境慢或出不了境的情况。
除此以外，第四届进博会将于2021年11月5日至10日在上海举行，届时共有58个国家和3个国际组织参加国家展，来自127个国家和地区的近3000家参展商亮相企业展。
这也意味着上海即将进入高标准快节奏紧运行的备战状态。
在航空方面，有不少货代已经收到相关通知：因进博会期间华东管理局决定浦东不让新增货包航班计划，并且取消大量航班。
有相关知情人在微博表示：
根据华东管理局反馈，由于上海进博会影响，11月13日之前客改货航班都不予批复。连锁反应是下月起中国大陆加香港所有航空运价都要暴涨……
很有可能会超过去年5月份历史最高点，已经收到好几个航司的涨价消息了。
有货代说道：“北美中美南美空运三位数了，预计下周到120/KG，AA全部回本土飞，上海因为进博会下周货机大量取消。现在订仓也不能锁价。”
受疫情影响，航空的客机并没有大面积恢复，货运的主力变成了货机，而纯货机的占比又较小，在疫情期间客改货的航班担负了大量运力，上海机场更是占据了其中近1/3的运力。
现在由于进博会的影响，蝴蝶效应必将影响整个空派价格，加之出货需求很有可能会超过去年最高点。
此外，疫情的影响，同样也给香港的航空运输时效造成部分影响。有网友透露，香港已经对东南亚，以及欧美疫情较为严重的地区取消部分航班。
1. 和物流服务商沟通提前订舱，选择一些承载能力比较强的物流供应商。
2. 多渠道发货。可根据产品的需求，选择海运、空运等多种方式发货，合理安排补货渠道降低物流成本。
3. 提前备货及早入仓，参考销量做好预估，并确保仓库备货充足。
4. 时刻关注物流变化。旺季经常会因货物过多而出现爆仓、港口拥堵等问题。要及时关注货物的最新消息，适时调整出货计划。
5. 可以通过优化产品打包方式，通过核算具体的重量、体积，包装组合方式，减少物流成本。
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