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官宣！昨天，丹麦航运巨头马士基正式宣布将收购位于汉堡的货运代理巨头 Senator International（翼源国际货运代理）。这是一家知名的全球货运代理公司，拥有强大的空运服务，目前拥有 1,700 名员工，在欧洲、美洲和亚洲的 21 个国家/地区设有 64 个办事处。它的业务分为三个部分：空运（占 2020 年收入的 65%）、海运（占收入的 30%）和物流与包装（占收入的 5%）。主要垂直领域是汽车（宝马是其一客户），在工业、技术和制药领域的曝光度已经建立并不断增长。
Senator International 通过其 Cargo Wise One 核心操作平台带来了技术优势，这是一个尖端且易于使用的单一系统，将加速与马士基航空和 LCL 拼箱产品的集成。
（传言回顾：收购德国货代SENATOR翼源？马士基即将官宣？驳斥 11 月 1 日起只处理直客的货物谣言，明确表示货代仍是其船上最大的客户群）
注：A Boeing 767-200SF Owned By Maersk’s Star Air | Courtesy: Scott Wright / CC BY 2.0
根据 IFRS 16 后的基础上，该交易的企业价值约为 6.44 亿美元，基于备考调整后的 2021 年 EBITDA，相当于 8.0 倍的倍数。该交易须满足包括监管部门批准在内的成交条件，预计将于 2022 年上半年完成。
根据 Armstrong & Associates 的数据，马士基物流在全球总收入中排名第 16 位。去年 9 月，这家丹麦航运公司全面整合了 Damco 空运和拼箱业务。今年早些时候，马士基收购了电子商务公司 HUUB、Visible MSC 和 Europe B2C。
（相关阅读：重磅！Maersk 马士基刚刚宣布全球电子商务物流领域的第三笔收购！）
马士基瞄准空运市场蛋糕
此外，为了扩大自己的控制的航空网络，马士基正在其业务中增加飞机：三架租赁货机将于 2022 年投入运营，两架波音新飞机将于 2024 年投入使用。为运营和管理这一新增运力，货运航空公司 Star Air（马士基内部航空货运业务成立于 1987 年）将成为支持马士基物流服务的关键工具。
Star Air 成立于 1987 年，总部位于哥本哈根机场，目前运营着 15 架中型飞机：12 架波音 767-200 和一架波音 767-300 改装客机以及两架波音 767-300 新造飞机。拥有160名飞行员和50名机械师。马士基的目标是在其自己控制的货运网络内运输大约1/3的年空运吨位。这将通过自有和租赁飞机的组合来实现，复制公司在其海运船队中的结构，剩余2/3的运力将由战略商业航空公司和包机运营商提供。
注：Star AIR，图片来源于外媒，侵删。
马士基并不是唯一一家瞄准空运市场蛋糕的船公司，竞争对手 CMA CGM 今年 2 月成立了 CMA CGM Air Cargo。CMA CGM Air Cargo 拥有一支由四架空客 A330-200F 货机组成的机队，并订购了两架波音 777 货机。
（相关阅读：交通运输部：鼓励货主企业与班轮公司签订长期运输合同 | 达飞 CMA 订购2架波音 777 全货机并推出商业平台）
丹麦巨头的第三季度利润继续刷新历史
也是在昨天11月2号，马士基公布了 2021 年第三季度创纪录的收益报告，收入增长了 68% 至 166 亿美元，EBITDA 增长了两倍至 69 亿美元，投资资本回报率 (ROIC) 在过去 12 个月中增长至 34.5%。
本季度的海运业绩受到特殊市场情况下高运费的推动，收入几乎翻了一番，从 71 亿美元增至 131 亿美元，EBITDA 增加 44 亿美元至 63 亿美元，EBIT 增加 44 亿美元至 53 亿美元。
注：图片来自于马士基财报。
此外，为了进一步保证可靠的运输，长期合同的份额进一步增加，因为它现在占长途运输量的 64%，而 2020 年为 50%。
马士基重申了 2021 年 9 月 16 日宣布的全年指引，基本 EBITDA 范围为 220-230 亿美元，基本 EBIT 范围为 180-190 亿美元，自由现金流量最低为美元145亿。
注：马士基表示，预计长期合同将占其长途运输量的 64%。图片来自于外媒，侵删。
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